Eine neue Studie zeigt: Die Kaufbereitschaft für E-Autos in Deutschland ist Weltspitze. Dennoch bleibt das Land im europäischen Vergleich nur Mittelmaß. Grund ist eine Wahrnehmungslücke bei der Ladeinfrastruktur.
Der Wert des ersten Tesla Roadsters sinkt seit 2023 deutlich. Auktionsdaten zeigen, dass Zweifel an der Langlebigkeit der Batterie den Status als Sammlerstück gefährden.
Eine Studie von AutoScout24 und LeasingMarkt.de legt die Widersprüche des deutschen Automarktes offen. Während elektrifizierte Antriebe im Neuwagen- und Leasinggeschäft an Relevanz gewinnen, bleibt der Verbrennungsmotor im volumenstarken Gebrauchtwagenmarkt die
Dacia bringt die zweite Generation des Spring auf den Markt und verlegt dessen Produktion von China nach Slowenien. Das Elektroauto teilt sich Plattform, Motor und Batterie mit dem Renault E-Twingo.
Der japanische Autohersteller Nissan kündigt ein E-Auto im A-Segment an. Technisch übernimmt Nissan dafür die RGEV-Small Plattform von Renault, auf der auch der elektrische Twingo und Dacia Spring sitzen. Der
Forschende des Fraunhofer-Instituts für Solare Energiesysteme ISE haben zusammen mit Industriepartnern den inneren Aufbau von Batterie-Elektroden verändert. Stark vereinfacht gesagt: Viel Aktivmaterial hilft. Das Ergebnis: Batteriezellen speichern dadurch 10 bis 15 Prozent mehr Energie, ohne schwerer zu werden. Der Ansatz funktioniert nicht nur bei Lithium-Ionen-Akkus,
Der österreichische Batteriediagnostiker Aviloo hat seinen ersten Certified EV Battery Report vorgelegt. Die Auswertung von mehr als 500.000 unabhängigen Tests an gebrauchten Elektroautos zeigt: Antriebsbatterien altern im Median moderat, doch die Streuung zwischen einzelnen Fahrzeugen desselben Modells erreicht bei hohen Laufleistungen bis zu 13,5 Prozentpunkte
Die Ladeinfrastruktur-Anbieter Chargecloud und Hubject bringen Plug & Charge an AC-Ladepunkte. Damit schließt sich eine Lücke: Während DC-Schnelllader die automatische Fahrzeugauthentifizierung längst unterstützen, blieb der
Octopus Electric Vehicles verkündet zwei neue Partnerschaften: Mit BYD kommt ein weiterer Autohersteller in das deutsche Gehaltsumwandlungs-Programm, mit Togg bindet die Ladeplattform Octopus Electroverse erstmals
Nach 27 Jahren an der Spitze von Mobileye kündigt Gründer und CEO Professor Amnon Shashua seinen Rücktritt an. Der Schritt markiert eine Zäsur für den Pionier der Fahrerassistenzsysteme. Während der Vorstand nach einem Nachfolger sucht, stellt sich die Frage, wie sich das Unternehmen in einem zunehmend umkämpften Markt neu positionieren
Der Automobilkonzern Stellantis setzt für zukünftige Fahrerassistenzsysteme auf die Technologie des israelischen Unternehmen Mobileye. Ab 2027 sollen ausgewählte Modelle des Konzerns mit dem „Cloud-Enhanced ADAS“ ausgestattet werden. Kern der Technologie ist eine auf Schwarmintelligenz basierende Karte, die das teilautomatisierte Fahren auch unter schwierigen Bedingungen robuster macht. Damit kauft sich Stellantis
*Hinweis: BYD bietet im Mai 2026 teils massive „E-Bonus“-Aktionen an, die den Dolphin Surf rechnerisch sogar auf bis zu 12.990 € drücken können (oft gekoppelt an spezielle Förderbedingungen). Zusammenfassung &
Stand: Mai 2026 Hinweis: Die Preise für Ad-hoc-Ladevorgänge (spontanes Laden ohne festen Vertrag) können je nach Standort und Betreiber variieren. Viele Anbieter bieten günstigere Konditionen über ihre eigenen Lade-Apps an, auch wenn
„Nervtötend“ oder „totale Bevormundung des Fahrers“ sind Reaktionen auf den Tempowarner im Auto. Doch der intelligente Geschwindigkeitsassistent (Intelligent Speed Assistance, ISA) muss laut EU-Verordnung 2021/1958 in jedem neuen Pkw verbaut