Hier dreht sich alles um Mobilität von Morgen.
Da Elektromobilität, egal ob nun mit zwei oder vier Rädern, zunächst durch seine Beschleunigungsleistung aufgrund des hohen und sofort verfügbaren Drehmoments besticht, bin ich am Namen hängengeblieben.
Außerdem mag ich die doppelte Bedeutung: Unsere Redaktion schreibt nicht nur Artikel, sondern "dreht" auch Videos.
Von Hause aus bin ich gar kein Auto-Fan. Mich fasziniert viel mehr das Zusammenwachsen von App und Auto, Fahrassistent und Autofahren, Energie und E-Auto.
Ich bin überzeugt, der elektrische Antrieb ist Teil der Lösung, sei im Verkehrs – als auch im Energiesektor. Als freiberuflicher Journalist behandle ich mit meinen Kollegen hier genau diese Themen, schaue mir neue Lösungen an und probiere gern selber aus.
Wer nach einem Elektroauto mit hoher Anhängelast sucht, findet mittlerweile ein große Auswahl. Auch wer Pferd, Boot oder einen großen Wohnwagen ziehen möchte, bekommt inzwischen ausreichend Leistung geboten. Doch die zwei größten ABER bleiben: Reichweite
Für private Käufer sind chinesische Elektroautos in den USA praktisch unerreichbar. Dafür sorgen hohe Einfuhrzölle und Sicherheitsvorschriften gegen chinesische Fahrzeugsoftware. Google-Tochter Waymo importiert für ihren Robotaxi-Dienst trotzdem seit 2024 mehr als 3.200 Fahrzeuge der Geely-Marke
Chinas Industrieministerium MIIT hat die sogenannten kleinen türkisen Lichter verboten, mit denen chinesische Hersteller den aktiven Fahrassistenten am Fahrzeug markieren. In einigen Berichten ist auch von blauen Lichtern die Rede. Seit dem 27. Juli 2026
Octopus Electric Vehicles verkündet zwei neue Partnerschaften: Mit BYD kommt ein weiterer Autohersteller in das deutsche Gehaltsumwandlungs-Programm, mit Togg bindet die Ladeplattform Octopus Electroverse erstmals einen türkischen Hersteller an ihr Netz. Beide Deals zeigen, wie