Hier dreht sich alles um Mobilität von Morgen.
Da Elektromobilität, egal ob nun mit zwei oder vier Rädern, zunächst durch seine Beschleunigungsleistung aufgrund des hohen und sofort verfügbaren Drehmoments besticht, bin ich am Namen hängengeblieben.
Außerdem mag ich die doppelte Bedeutung: Unsere Redaktion schreibt nicht nur Artikel, sondern „dreht“ auch Videos.
Von Hause aus bin ich gar kein Auto-Fan. Mich fasziniert viel mehr das Zusammenwachsen von App und Auto, Fahrassistent und Autofahren, Energie und E-Auto.
Ich bin überzeugt, der elektrische Antrieb ist Teil der Lösung, sei im Verkehrs – als auch im Energiesektor. Als freiberuflicher Journalist behandle ich mit meinen Kollegen hier genau diese Themen, schaue mir neue Lösungen an und probiere gern selber aus.
Elektroautos mit E-Kennzeichen dürfen künftig ohne grüne Umweltplakette in die 36 deutschen Umweltzonen fahren. Der Bundesrat hat am 25. September einer Änderung der 35. Bundes-Immissionsschutzverordnung (BImSchV) zugestimmt, schreibt electrive. Eine Entlastung, doch ihr praktischer Nutzen
BMW stellt die neue 3er Reihe vor und bringt damit erstmals einen vollelektrischen 3er auf Basis der neuen Klasse. Der BMW i3 startet mit zwei Allradversionen, bis zu 912 Kilometern WLTP-Reichweite und 400 kW Ladeleistung.
Volkswagen, die Batterietochter PowerCo und der chinesische Zellhersteller Gotion High-Tech gründen drei Gemeinschaftsunternehmen in Spanien, der Slowakei und Marokko. Dort sollen LFP-Batteriezellen und das passende Kathodenmaterial entstehen. Die beiden Zellwerke kommen zusammen auf 37,5 GWh
Nio öffnet sein Batteriewechsel-Geschäft für einen Konkurrenten. Die Geely Holding übernimmt 30 Prozent an der Tochter Nio Power. Die Transaktion bewertet die Sparte mit rund 16 Milliarden Yuan, umgerechnet etwa 2,1 Milliarden Euro. Bar fließt