Das Laden unterwegs bleibt teuer. Für eine 100-Kilometer-Strecke (bei 20 Kilowattstunden Stromverbrauch) zahlen E-Mobilisten im Schnitt 10,45 Euro an öffentlichen Normalladepunkten (AC) – das entspricht
Immer mehr Autofahrerinnen und Autofahrer steigen auf ein vollelektrisches Auto um – allein in den ersten fünf Monaten dieses Jahres wurden laut Kraftfahrtbundesamt in Deutschland über 201.563 E-Autos neu zugelassen – 43,2 Prozent mehr als im Vorjahreszeitraum. Der Anteil von
Strom sollte gezielt verbraucht werden, wenn Sonne und Wind viel Energie liefern oder die Nachfrage gering ist. Derartige Flexibilität ist die Zukunft eines nachhaltigen Energiesystems – und in deutschen Haushalten gibt es dafür großes Potenzial, wie eine aktuelle E.ON Studie
Ein Elektroauto verfügt über eine große Batterie im Boden. Doch ohne eine klassische 12 Volt-Batterie kommt auch ein E-Auto nicht
Der Bundesverband der Energie- und Wasserwirtschaft e.V. (BDEW) veröffentlicht seinen zweiten Elektromobilitätsmonitor in 2023. Kurz zusammengefasst: Der Hochlauf der Elektromobilität in
Mercedes-Benz produziert mehr eigenen Grünstrom für seine Produktion. An fünf Produktionsstandorten bestückt die BayWa r.e. sechs Fabrikdächer mit Photovoltaik-Dachanlagen (PV).
Erster 400 kW Schnelllader in den Niederlanden installiert. Es ist eine der ersten 400-kW-Hochleistungsladesäulen auf dem europäischen Markt. Sie kann eine Reichweite von 100 km in drei Minuten nachladen. Noch gibt es kein Serienfahrzeug, das diese Ladeleistung nutzen kann. Alternativ wird die Ladeleistung von zwei
Porsche sowie internationale Partner produzieren im Süden Chiles E-Fuels. Die Betreibergesellschaft Highly Innovative Fuels (HIF) hat mit der industriellen Produktion von synthetischem Kraftstoff begonnen. Im Beisein des chilenischen Energieministers Diego Pardow wurde die Pilotanlage „Haru Oni“ in Punta Arenas eröffnet. Aus Windenergie wird per Elektrolyse
