“2025 wird für uns ein Jahr der Konsolidierung”, sagt David Sultzer, Nio General Manager für Deutschland bei einem Pressegespräch in Hamburg. Aufbruch hört sich anders an: Nio bringt in diesem Jahr kein neues Modell auf den Markt. Das Flaggschiff ET
Elektroantriebe sind bei leichten Nutzfahrzeugen noch die Ausnahme. Dabei nimmt die Zahl der Haustürlieferungen stetig zu. Lieferdienste, Handwerker aber auch Camper zählen zur Zielgruppe einer deutsch-chinesische Kooperation, die mit Flynt einen elektrischen Transporter baut. Der Diesel-Motor läuft weiter, während die
Carloft nennt sich das Zimmer, bei dem das Auto direkt auf dem Balkon vor dem Zimmer steht. Das Hotel b´mine
Ein Auto mit Wasserstoff im Tank und Brennstoffzelle unter der Haube aus deutscher Produktion wäre eine echte Neuheit. Das gibt
Schaut man sich diese Zahlen an, teilen sich viel mehr Verbrenner eine Zapfsäule als E-Autos einen Ladepunkt. Die logische Schlussfolgerung:
Es wird keinen Nachfolger für den Jaguar I-Pace geben. Mit der “Reimagine”-Strategie ab 2025 des britischen Herstellers werden sämtliche Verbrennermodelle und das erste E-Auto der Marke
Big Ladebang in den USA: Sieben Autohersteller tun sich für ein gemeinsames Schnellladenetzwerk in Nordamerika zusammen. Bereits im Sommer 2024 sollen die ersten Ladepunkte am
Das ist ein neues Kapitel: Volkswagen investiert 700 Millionen US-Dollar in den chinesischen E-Autohersteller Xpeng. Dafür erhalten die Wolfsburger knapp fünf Prozent der Firmenanteile sowie
Nio hat auf seinem Power Day in China angekündigt, dass man demnächst größere Batterien auch tageweise mieten kann. Die Idee: Man abonniert seinen Nio mit
Markus Duesmann ist der Formel 1-Mann. Er war 2005 bei Mercedes-Benz Leiter Entwicklung Formel 1 in Brixworth in Großbritannien und zwei Jahre später Leiter der
Volkswagen investiert in China gemeinsam mit seinem Joint Venture-Partner FAW weitere 100 Millionen Euro (800 Mio. RMB) in den Schnelladeanbieter Cams (vorbehaltlich der behördlichen Genehmigungen).
