Toyota erweitert sein Elektroauto-Portfolio mit dem bZ4X Touring – einem gestreckten Schwestermodell des bZ4X. Ab Mai 2026 ist der Kombi beim Handel verfügbar, bestellbar ist er seit Februar zu Preisen ab 51.990 Euro.
Mehr Platz, gleiches Fundament
Der auffälligste Unterschied zum bZ4X liegt hinter der C-Säule: Der Touring ist dort 140 Millimeter länger, was das Ladevolumen von 452 auf 669 Liter anwachsen lässt – ein Plus von 48 Prozent. Bei umgeklappter Rückbank stehen sogar 1.718 Liter zur Verfügung. Ergänzt wird das Raumangebot durch serienmäßige Dachreling sowie eine optionale Anhängerkupplung für bis zu 1.500 Kilogramm Anhängelast (gebremst, bei AWD).
Optisch setzt sich der Touring durch neu gestaltete Stoßfänger, Unterfahrschutz und strukturierte Radlaufverkleidungen vom Basismodell ab. Das charakteristische „Hammerhead“-Design an der Front bleibt erhalten, erhält aber eine robustere Note. Innen entspricht der Innenraum weitgehend dem überarbeiteten bZ4X mit schmalem Armaturenbrett, 14-Zoll-Touchscreen und digitalem Kombiinstrument oberhalb des Lenkrads.
Zwei Antriebsvarianten, eine Batterie
Beide Antriebs-Versionen teilen sich die 74,7-kWh-Lithium-Ionen-Batterie (71 kWh netto). Die frontgetriebene Variante leistet 165 kW (224 PS) und schafft laut WLTP bis zu 591 Kilometer Reichweite bei einem Verbrauch von 14,0 kWh/100 km.
Die Allradversion (AWD) ist das eigentliche Highlight: Eine zusätzliche hintere E-Achse bringt die Systemleistung auf 280 kW (380 PS) – Toyota-intern ein Rekord für ein Nicht-Sportmodell. Der Sprint von 0 auf 100 km/h gelingt in 4,5 Sekunden, die Reichweite beträgt bis zu 528 Kilometer (18-Zoll-Räder). Für Geländefahrten stehen X-Mode, Grip Control und Bergabfahrhilfe bereit; Wasserdurchfahrten bis 500 Millimeter Tiefe sind möglich.
| Antriebsstrang | FWD | AWD |
| Batteriekapazität brutto / netto (kWh) | 74,7 / 71 | 74,7 / 71 |
| Energieverbrauch (WLTP kombiniert, kWh/100 km) | 14,0 | 15,3 (18-Zoll-Räder)16,6 (20-Zoll-Räder) |
| Reichweite (WLTP kombiniert, km) | bis zu 591 | bis zu 528 (18-Zoll-Räder)bis zu 479 (20-Zoll-Räder) |
| Max. Leistung (kW / PS) | 165 / 224 | 280 / 380 |
| Max. Drehmoment (Nm) | 269 | 269 (vorne) + 269 (hinten) |
| Beschleunigung 0 bis 100 km/h (Sek.) | 7,3 | 4,5 |
Laden auch im Winter
Dank Batterievorkonditionierung und Wärmepumpe lädt der bZ4X Touring an 150-kW-Schnellladestationen in 28 Minuten von zehn auf 80 Prozent – selbst bei -20 °C steigt die Zeit nur auf rund 30 Minuten. Die Vorkonditionierung aktiviert sich automatisch bei Navigation zu einer Ladestation.
Je nach Ausstattung ist ein 11-kW- oder 22-kW-Wechselstrom-Bordladegerät an Bord; Letzteres lädt die Batterie in etwa 3,5 Stunden von zehn auf 100 Prozent.
Ausstattung und Preise
Toyota bietet den bZ4X Touring in zwei Linien an. Die Basisversion „Teamplayer“ (ab 51.990 Euro, FWD) umfasst Matrix-LED-Scheinwerfer, Toyota Safety Sense, Navigation, Sitzheizung vorne und Ambientebeleuchtung. Die Allradversion startet bei 55.000 Euro.
Die Topausstattung „Lounge“ (ab 59.500 Euro, ausschließlich AWD) ergänzt das Paket um Panoramadach, 20-Zoll-Felgen, belüftete Sitze vorne und hinten, 22-kW-Lader sowie Spurwechsel- und Einparkassistenten.
Toyota gibt auf die Hochvoltbatterie eine Garantie von zehn Jahren oder 250.000 Kilometern – mit der Zusicherung, dass mindestens 70 Prozent der ursprünglichen Kapazität erhalten bleiben.
Mit dem bZ4X Touring vervollständigt Toyota sein deutsches BEV-Angebot auf zehn vollelektrische Modelle, darunter Urban Cruiser, C-HR+ und die Proace-Familie.
