Der batterie-elektrische Mercedes-Benz EQC ist eigentlich ein GLC. Mit dem SUV wollte Daimler seine EQ-Reihe 2019 erfolgreich starten. Doch gerade mal 623 EQC wurden bislang in Deutschland zugelassen. Ein Fehlstart in Sachen Elektromobilität für die Stuttgarter. Auf der einen Seite überrascht das, denn im Test hinterlässt der EQC 400 einen guten Eindruck. Ok, sehen wir mal vom zu hohen Energieverbrauch ab (27 kWh/100 km). Auf der anderen Seite spüren Interessenten wohl, dass Daimler mit dem EQC einen Verbrenner als E-Auto „verkleidet“ hat. Da fehlen Liebe, Passion und Überzeugung für Elektromobilität. Hoffen wir, das der Mercedes-Benz EQA und EQV überzeugender ausfallen. Doch noch ein Lob für die Integration der Navigationsfunktion What3Words im Infotainmentsystem (MBUX).
Der Polestar 2 ist ab 50.000 km umweltfreundlicher als ein Verbrenner
Ein elektrischer Polestar 2 stößt im Laufe seines Fahrzyklus (200.000 km) nur halb so viel CO2 gegenüber einem Volvo XC
