Hyundai Prophecy: Rundgang mit Desinger Luc Donckerwolke

Mit seinem stromlinienförmigen Design in Coupé-Optik wirkt der Hyundai Prophecy wie ein moderner Sportwagen. Dabei spricht Chef-Designer Luc Donckerwolke von Inspiration durch Oldtimer der 1920er und 30er Jahre. Die geschwungene Kurven und elegante Linien setzen einen krassen Kontrast zum kantigen Hyundai Konzeptfahrzeug 45, das seine Premiere im vergangenen Jahr auf der IAA in Frankfurt feierte. Von ihm übernimmt der Prophecy jedoch die aus einzelnen LED-Punkten bestehenden „Pixel Lamps”. Der Prophecy folgt der Hyundai Designphilosophie „Sensuous Sportiness“. „Das Wort ‚sensuous‘ steht für die zunehmende Emotionalisierung unserer Designs. ‚Sportiness‘ impliziert die Dynamik, um auf das Geschehen um uns herum zu reagieren“, sagt Donckerwolke.

Hyundai Konzept 45 — Der Hyundai 45 auf der IAA 2019 in Frankfurt

Anfang März feierte der Prophecy seine digitale Weltpremiere, da der Genfer Autosalon entfallen musste. Der Name Prophecy (zu Deutsch: Prophezeiung) ist gleichermaßen ein Versprechen: Das Konzept bietet einen Ausblick auf das Hyundai-Design von morgen sowie auf Funktionen, die sich künftig in Serienmodellen der Marke wiederfinden. Die dynamische Silhouette und der Heckspoiler verleihen ihm ein sportliches Aussehen, Felgen mit Propellerform reduzieren den Luftwiderstand. Im Innenraum hilft das Elektro-Konzept mit dunklen Farben und natürlichen Materialien den Insassen, sich zu entspannen, und vermittelt somit ein neues Fahrzeugerlebnis.

Luftreinigung – Fenster bleiben verschlossen

Die Elektro-Studie Prophecy fährt nicht nur emissionsfrei, sondern reinigt auch die Luft. Dafür ist ein einzigartiges Luftfiltersystem mit einem im Fahrzeug eingebauten Feinstaubsensor verantwortlich, der den Partikelgehalt im Innenraum misst. Ist er zu hoch, aktiviert sich die Luftreinigung automatisch. Sie saugt frische Luft von außen an, filtert diese und lässt die saubere Luft im gesamten Fahrzeug zirkulieren. Dies geschieht sowohl während der Fahrt als auch im Leerlauf oder während des Ladevorgangs, auch wenn sich niemand im Fahrzeug befindet.

Normalerweise müssen Fahrer oder Insassen die Fenster des Fahrzeugs öffnen, um frische Luft einzulassen. Dies entfällt im Prophecy, sodass die doppelt verglasten Fensterscheiben dauerhaft verriegelt sind. Wenn die Luft im Fahrzeuginneren abgestanden ist, wird über an der Vorderseite des Fahrzeugs angebrachte Ventile Frischluft angesaugt. Wird keine frische Luft im Fahrzeuginneren benötigt, strömt die gefilterte Luft über zwei Auslässe an der Unterseite der Türen zurück ins Freie. Dieses System arbeitet energieeffizienter als ein herkömmliches Belüftungssystem.

Hyundai Prophecy Innen — Durch das fehlende Lenkrad entsteht ein sehr aufgeräumtes Armaturenbrett

Joystick statt Lenkrad

Ein Highlight des Hyundai Prophecy ist dessen Lenkung. Statt mit einem klassischen Lenkrad wird der Prophecy durch zwei Joysticks gesteuert, die sich links vom Fahrer in der Türverkleidung und zu seiner Rechten in der Mittelkonsole befinden. Dieses Bedienkonzept schafft auf dem Armaturenbrett Platz für andere Elemente. Auf den Joysticks befinden sich Funktionstasten, mit denen sich 90 Prozent der Anwendungen im Fahrzeug steuern lassen. So muss der Fahrer die Hände nicht von der Steuerung nehmen, wenn er beispielsweise die Musik wechseln möchte. Dieses auf Ergonomie bedachte Konzept wird als „Intuitive Human Interface“ bezeichnet, erhöht die Sicherheit der Passagiere und sorgt gleichzeitig für ein uneingeschränktes und ungebundenes Sichtfeld während der Fahrt.

Prophecy schafft optimale Sitzposition

Neben den Joysticks sorgt das neue Smart Posture Care System (SPCS) für eine ergonomische Sitzposition im Hyundai Prophecy. Das System stimmt die Sitzposition auf die individuellen physischen Eigenschaften des Fahrers ab. Dabei kann er den Sitz entweder manuell an seine Vorlieben anpassen oder sich vom Fahrzeug eine „intelligente“ Sitzposition vorschlagen lassen. Nachdem der Fahrer im „intelligenten“ Modus seine Körpergröße, die Größe im Sitzen und sein Gewicht eingegeben hat, passt sich das Fahrzeug automatisch und individuell an den Fahrer an. Basierend auf medizinisch geprüften Informationen stellt das SPCS hierfür den Sitz, die Joysticks, und das Display ein.

Unterhaltungszone statt Instrumenten-Cluster

Das Infotainment-System der Studie ist in einen Panorama-Bildschirm integriert, der sich von A-Säule zu A-Säule erstreckt. Im Stand verwandelt sich das Fahrzeug nach Einschalten des Relax-Modus in eine Unterhaltungszone. Dabei können sich die Insassen auf Knopfdruck entspannt mit dem Sitz zurücklehnen, das Armaturenbrett eindrehen und den auf dem Display gezeigten Inhalten folgen. Durch den Verzicht auf das Lenkrad ergeben sich zudem keinerlei Einschränkungen des Sichtfelds. Das Verständnis eines Fahrzeugs als Entspannungs- oder Unterhaltungsoase wird gerade durch die fortschreitende Entwicklung im Bereich des autonomen Fahrens zunehmend an Bedeutung gewinnen.

Luc Donkerwolke Chef-Designer Hyundai — Luc Donckerwolke ist Chief Design Officer der Hyundai Motor Group

E-GMP Plattform für den Prophecy

Nach dem 45 ist der Prophecy das zweite Hyundai Konzeptfahrzeug, auf der „Electric Global Modular Platform“ (E-GMP). Dabei handelt es sich um die erste, eigens für Elektrofahrzeuge entwickelte Plattform von Hyundai. Diese bietet neue Freiheiten im Design und für die Entwicklung weiterer Komfortfunktionen. Elektroantriebe sind deutlich kompakter als Verbrennungsmotoren und machen eine breite Motorhaube sowie eine sperrige Mittelkonsole überflüssig. Dies gibt den Automobil-Designern neue Möglichkeiten, um den freigewordenen Raum für die Fahrgastnutzung in Anspruch zu nehmen und das Erlebnis im Inneren des Fahrzeugs vollständig neu zu gestalten. Mit dem Hyundai Kona Elektro als auch dem Ioniq zählt der koreanische Hersteller zu den führenden Anbietern reiner Elekroautos.

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Dirk Kunde

Elektroautos, Brennstoffzellen, stationäre Speicherbatterien, V2G, Ladeinfrastruktur, autonomes Fahren – die spannendsten Entwicklungen passieren im Bereich Mobilität. Darum geht es in meinen Artikeln und Videos. Als Journalist bin ich stets auf der Suche nach neuen Ideen für Mobilität von Morgen.