Polestar verpasst seiner elektrischen Fließheck-Limousine ein Update. Mit dem Modelljahr 2024 bekommt der Polestar 2 eine Frontpartie, die der Designsprache des Polestar 3 (SUV) entspricht. Das meiste passiert jedoch unter der Haube: neue Elektromotoren, leistungsfähigere Batterien sowie Verbesserungen im Bereich der Nachhaltigkeit. Außerdem stellt Polestar bei der einmotorigen Variante von Front- auf Heckantrieb um.
„In der Automobilindustrie ist es üblich, dass ein Facelift oberflächliche optische Veränderungen mit sich bringt, die oft die ursprüngliche Absicht hinter dem Designansatz des Fahrzeugs aufheben. Beim neuen Modelljahr des Polestar 2 sind wir über die Oberfläche hinaus gegangen und haben wesentliche technische und mechanische Komponenten des elektrischen Antriebsstrangs verbessert“, sagt Polestar CEO Thomas Ingenlath.
Neue Motoren, verfeinertes Fahrverhalten und Heckantrieb
Die Single Motor Varianten (RWD) sind jetzt heckgetrieben und werden von einem neu entwickelten Permanentmagnetmotor sowie einem Siliziumkarbid-Inverter angetrieben. Der neue Motor hat eine Leistung von bis zu 220 kW (erhöht von 170 kW) und ist auf maximalen Wirkungsgrad und hohes Drehmoment (von 330 Nm auf 490 Nm) optimiert. Die Zeit für den Sprint von 0 auf 100 km/h wird damit um 1,2 Sekunden auf 6,2 Sekunden gesenkt.
Die Dual Motor Variante (AWD) erhöht dank eines neu ausbalancierten Antriebsstrangs und Drehmomentverhältnisses die Leistung. Der neue Heckmotor ist die primäre Antriebsquelle und wird an der Vorderachse von einem neuen Asynchronmotor unterstützt. Dies ermöglicht eine Gesamtsystemleistung von 310 kW und 740 Nm (gegenüber den bisherigen 300 kW und 660 Nm). Die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h wird in 4,5 Sekunden erreicht. Zur Effizienzsteigerung kann der Frontmotor komplett abgeschaltet werden, wenn er nicht benötigt wird. Wird mehr Leistung benötigt, schaltet sich der Frontmotor nahtlos wieder zu.
Performance Paket als OTA-Update im Polestar 2
Mit dem optionalen Performance-Paket sind bis zu 350 kW und eine Beschleunigungszeit von 0-100 km/h in nur 4,2 Sekunden möglich. Die Steigerung von Leistung, Performance und Fahrspaß kann für alle zulässigen Long Rage Dual Motor Modelle auch als Over-The-Air (OTA) Download in Form eines Software-Upgrade gekauft werden.
„Der Wechsel von Front- zu Heckantrieb bei den Single Motor Varianten und die Neukalibrierung des Drehmomentverhältnisses bei der Dual Motor Variante für ein verbessertes Heckantriebsgefühl heben das Fahrerlebnis des Polestar 2 auf ein ganz neues Level“, sagt Joakim Rydholm, Head of Chassis Development bei Polestar.
Smart Zone: Vom Atmen zum Sehen
Die SmartZone feiert ihr Debüt im Polestar 2. Sie steht für den Wechsel vom Atmen zum Sehen und spiegelt den Hightech Charakter der Polestar Fahrzeuge wider. Bislang dominiert in der Front ein Wabenmuster mit Lufteinlässen das Bild. Wie beim Polestar 3 beherbergt die SmartZone einige der wichtigsten Sicherheitsfunktionen, darunter die Frontkamera und das Mid-Range Radar. Zusätzlich wurden die geschmiedeten 20-Zoll-Leichtmetallräder des Performance-Pakets aktualisiert, um den Polestar 2 in seiner sportlichsten Ausprägung an den Polestar 3 anzugleichen.
Mehr Reichweite und schnelleres Aufladen
Der Polestar 2 wird mit einer verbesserten Lithium-Ionen-Batterie von CATL mit 27 Modulen ausgestattet. Das hat Auswirkungen auf Effizienz, Kapazität sowie die Ladezeit. Die Long Range Varianten verfügen jetzt über 82 kWh-Batterien (bislang 78 kWh). Die Batterie für die Standard Range Varianten hat weiterhin eine Kapazität von 69 kWh mit 24 Modulen und wird von LG Chem geliefert.
Die aktualisierten Batterien profitieren von einer neu gestalteten Batterietrenneinheit, verbesserten Stromschienen und einer optimierten Zellchemie, die schnellere Laderaten von bis zu 205 kW Gleichstrom (bislang 150 kW) für die Long Range Batterien und 135 kW für die Standard Range Batterie ermöglichen.
Die größeren Batterien sowie die optimierte Leistungsabgabe der stärkeren Motoren sorgen bei allen Varianten für höhere Reichweiten. Die Funktion zur Abschaltung des Frontmotors beim Long Range Dual Motor ist besonders effektiv, um die Reichweite zu maximieren. Diese beträgt nun bis zu 592 km WLTP, was einer deutlichen Steigerung von 105 km entspricht. Der Standard Range Single Motor erreicht jetzt bis zu 518 km WLTP, eine Steigerung von 40 km, während die Long Range Single Motor Variante auf bis zu 635 km WLTP kommt, also 84 km mehr.
Weniger CO2-Ausstoß bei der Fahrzeugproduktion
Trotz der Leistungssteigerungen sind die Kohlendioxidemissionen (CO2) bei den Versionen mit neuer 82 kWh Batterie dank verbesserter Zellchemie um 1,1 Tonnen auf 5,9 Tonnen pro Fahrzeug gesunken (vorher sieben Tonnen pro Fahrzeug). Die Durchführung einer vollständigen Lebenszyklusanalyse (Life Cycle Assessment) ist im Laufe 2023 geplant.
Mehr in der Serienausstattung
Die Fahrerassistenzsysteme Blind Spot Information System (BLIS) mit Lenkunterstützung, Cross Traffic Alert mit Bremsunterstützung und Rear Collision Warning and Mitigation sowie die 360-Grad-Surround-View-Kamera und die automatisch abblendenden Außenspiegel gehören jetzt zur Serienausstattung. Die kabellose Lademöglichkeit für Mobiltelefone ist jetzt ebenfalls serienmäßig in allen Varianten enthalten.
Das Modelljahr 2024 des Polestar 2 kann in Europa ab sofort bestellt werden. Die ersten Auslieferungen sind für das dritte Quartal 2023 geplant. Preise für den Polestar 2 starten bei 50.775 Euro. Der Polestar wird damit teurer. Aktuell liegt die Long Range Single Motor-Version bei 50.995 Euro und kostet dann 54.475 Euro.
Polestar 2 Ausstattung und Preise für das Modelljahr 2024
| Variante | Antriebs | Batterie-kapazität | Lade-leistung DC | Reichweite bis zu WLTP [1] | Leistung | Dreh-moment | 0-100 km/h | Preis in € |
| Long range Dual Motor mit Performance-Paket | AWD | 82 kWh | 205 kW | 592 km | 350 kW | 740 Nm | 4,2s | 65.275 |
| Long range Dual Motor | AWD | 82 kWh | 205 kW | 592 km | 310 kW | 740 Nm | 4,5s | 58.775 |
| Long range Single Motor | RWD | 82 kWh | 205 kW | 635 km | 220 kW | 490 Nm | 6,2s | 54.475 |
| Standard range Single Motor | RWD | 69 kWh | 135 kW | 518 km | 200 kW | 490 Nm | 6,4s | 50.775 |
Plus 166,4 Prozent beim Absatz in Deutschland
Der Polestar 2 betrat 2019 erstmals den hart umkämpften Markt der Premium Elektroautos und verbindet skandinavisches Design, exzellente Benutzerfreundlichkeit mit mitreißenden Fahreigenschaften und einem Fokus auf Nachhaltigkeit. Er war das erste Auto der Welt mit einem Infotainmentsystem, das auf Android Automotive OS mit integrierten Google Funktionen basiert. Das Fahrzeug ist in 27 Märkten weltweit erhältlich und hat Ende 2022 die Marke von 100.000 produzierten Einheiten überschritten. In Deutschland wurden 2022 knapp 7.000 Polestar 2 zugelassen. Im Zulassungs-Ranking ist das Platz 23 der beliebtesten E-Autos. Polestar steigerte seinen Absatz im vergangenen Jahr um 166,4 Prozent.
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