Octopus Electric Vehicles verkündet zwei neue Partnerschaften: Mit BYD kommt ein weiterer Autohersteller in das deutsche Gehaltsumwandlungs-Programm, mit Togg bindet die Ladeplattform Octopus Electroverse erstmals einen türkischen Hersteller an ihr Netz. Beide Deals zeigen, wie das britische Unternehmen sein Geschäftsmodell aus dem Energiemarkt auf die Elektromobilität überträgt und sich in kurzer Zeit als Infrastruktur-Layer zwischen Herstellern und Fahrern positioniert.
Vom Münchner Coworking-Tisch zum Millionen-Kundenversorger
Octopus Energy kommt ursprünglich aus London, gegründet 2015 mit dem Anspruch, den Energiemarkt über Software und datengetriebene Tarife aufzumischen. Nach Markteintritten in den USA und Australien folgte im November 2020 der Sprung nach Deutschland. Der Start verlief unspektakulär: ein zehnköpfiges Team an einem Münchner Coworking-Tisch, aufgebaut auf der Übernahme des Berliner Digitalversorgers 4hundred. Fünf Jahre später sieht es so aus: Über eine Million Kundinnen und Kunden beziehen Strom von Octopus Energy Germany, mehr als 800 Mitarbeitende sind an den Standorten München, Berlin, Heidelberg und Leipzig tätig. Das Unternehmen wuchs über Wärmepumpen-Tarife, ein eigenes Messstellenbetreiber-Geschäft und smarte, zeitvariable Stromtarife für das Laden von E-Autos in die Fläche.
Diese Energie-Basis ist die Grundlage für den nächsten Schritt: die Elektromobilität. Im Juli 2026 bringt Octopus mit Octopus Electric Vehicles sein in Großbritannien etabliertes Gehaltsumwandlungs-Modell nach Deutschland, parallel zu Octopus Electroverse, der Ladeplattform des Konzerns. In Großbritannien hat das Unternehmen über dieses Modell bereits mehr als 50.000 Elektroautos an über 8.000 Arbeitgeber vermittelt, darunter Namen wie Dyson und Huel. Der deutsche Start fällt in einen Markt, in dem die Neuzulassungen von E-Autos erstmals die von Benzinern übertreffen, ein Timing, das Octopus in seiner Kommunikation offensiv nutzt.
Das Prinzip: Auto und Strom aus einer Hand
Das Geschäftsmodell von Octopus Electric Vehicles basiert auf der Gehaltsumwandlung, einem in Großbritannien verbreiteten, in Deutschland bislang seltener genutzten Konstrukt. Arbeitnehmer verzichten auf einen Teil ihres Bruttogehalts, im Gegenzug least das Unternehmen ein Elektroauto, das sowohl privat als auch dienstlich genutzt werden kann. Durch die Steuer- und Sozialabgabenvorteile sinken die monatlichen Gesamtkosten laut Octopus um bis zu 40 Prozent gegenüber einem klassischen Privatleasing. Für Arbeitgeber soll das Angebot kostenneutral sein. Die Verwaltung läuft über ein eigenes HR-Portal. Zum Marktstart stehen 67 Modelle von 14 Herstellern zur Wahl, darunter BMW, Mercedes-Benz, Kia, Renault, Tesla, Cupra, Ford, MG, Mini, Polestar, Xpeng, Zeekr, Smart und BYD.
BYD bietet Gehaltsumwandlung
Genau an dieser Stelle setzt die aktuelle BYD-Partnerschaft an. Ab sofort können Angestellte teilnehmender Unternehmen vollelektrische BYD-Modelle über die Octopus-Plattform per Gehaltsumwandlung mieten. Für BYD ist das ein zusätzlicher Vertriebskanal abseits des klassischen Autohandels, für Octopus ein weiterer Markenname im Portfolio, der die Modellauswahl im preissensiblen Segment verbreitert. Patrick Schulz, Commercial Director und Deputy Country Manager bei BYD Deutschland, sagt: „Wir freuen uns, mit Octopus Electric Vehicles einen Partner gefunden zu haben, der erneuerbare Energien und Elektromobilität mit seinen Geschäftsideen fördert und als Partner von BYD unsere innovativen Modelle seinen Kunden zugänglich macht.“
Togg bindet Octopus Electroverse ins Infotainment ein
Der türkische Mobilitätsanbieter Togg integriert die Dienste von Octopus Electroverse in seine digitale Nutzerplattform Trumore. Togg-Fahrer und andere Trumore-Nutzer erhalten damit direkten Zugriff auf mehr als 220.000 Ladepunkte in Deutschland, nahezu das gesamte öffentlich zugängliche Ladenetz der Bundesrepublik, sowie auf über 1,4 Millionen Ladepunkte europaweit über das Electroverse-Netzwerk. Konkret heißt das: Suche, Navigation, Ladestart und Bezahlung laufen für Togg-Kunden künftig über eine einzige App, ohne separate Lade-Apps, RFID-Karten oder mehrere Benutzerkonten.
Deutschland ist für Togg der erste europäische Markt außerhalb der Türkei, seit September 2025 verkauft der 2018 gegründete Hersteller dort seine Modelle T10X und T10F. Die Octopus-Anbindung ist laut Unternehmensangaben erst die erste Phase einer umfassenderen Zusammenarbeit mit der Octopus Energy Group, weitere Schritte sollen abonnementbasierte Ladetarife, Ladeguthaben und eine AutoCharge-Funktion umfassen, bei der das Laden ohne manuellen Zwischenschritt am Fahrzeug startet.
Fazit
Octopus hat in Deutschland innerhalb von fünf Jahren den Sprung vom Nischenanbieter zum Energieversorger mit einer Million Kunden geschafft. Mit dem parallelen Aufbau von Octopus Electric Vehicles und Octopus Electroverse wiederholt das Unternehmen dieses Muster in der Elektromobilität. Ob sich das britische Gehaltsumwandlungs-Modell in Deutschland ähnlich durchsetzt wie auf der Insel, hängt vor allem davon ab, wie viele Arbeitgeber das Konstrukt tatsächlich in ihre Gehaltsstrukturen aufnehmen und wie stabil die steuerlichen Rahmenbedingungen dafür bleiben. Für die beteiligten Autohersteller ist die Kooperation in jedem Fall ein zusätzlicher Absatzkanal, der ohne eigenen Aufbau von Leasing- oder Ladeinfrastruktur auskommt.
