Das zukünftige BMW Group Werk im ungarischen Debrecen geht in den Zielsprint: Mit der Inbetriebnahme
der Montagelinie beginnt das Herz des Werks zu schlagen. Hier entsteht der Taktschlag für alle Technologien des Werks, hier arbeiten auch die meisten Mitarbeiter des Werks. Ein weiterer Meilenstein ist damit erreicht.
„Unsere hocheffiziente und ergonomische Montagelinie ist auf Anhieb ohne Probleme angelaufen“, sagt Hans-Peter Kemser, Leiter des BMW Group Werk Debrecen. „Geschafft haben wir das dank virtueller Planung
und Tests sowie dem hervorragenden Zusammenspiel unserer neuen, hochmotivierten Mitarbeiter in Debrecen mit unseren Experten aus dem weltweiten Produktionsnetzwerk der BMW Group.“
In der Montage werden die einzelnen Komponenten und Systeme in die lackierte Karosserie verbaut – am Ende rollt ein fahrbereites Auto vom Band. Die innovative Fahrzeugarchitektur der Neuen Klasse eröffnet
dabei in der Montage ganz neue Möglichkeiten: Mehr Effizienz dank Modularisierung, weniger unterschiedlicher Verbindungselemente und einer vereinfachten Installation des Kabelbaums. Auch die innovative Cockpitmontage sorgt für mehr Geschwindigkeit.
Das BMW Group Werk Debrecen produziert bereits Erprobungsfahrzeuge des ersten Modells der Neuen Klasse: dem neuen BMW iX3.* Sukzessiv erfolgt damit der Hochlauf des neuen Werks in Richtung Serienfertigung.
Neue Klasse ermöglicht einfache, schnelle Montageprozesse
Neuland für alle sind einige Besonderheiten der Neuen Klasse. Der
Kabelbaum ist im Vergleich zu bisherigen Modellen in mehrere Teile
gegliedert und damit leichter und ergonomischer verbaubar. Die zonale
Kabelbaumarchitektur kommt mit 600 Metern weniger Kabeln aus und
bringt ein Gewichtsersparnis von 30 Prozent gegenüber der Vorgängergeneration.
Andererseits setzt man auf die Modularisierung von Bauteilen. Aus
vielen kleinen Einzelteilen wird also eine Baugruppe. Auch die Varianz
an Verbindungselementen ist bei der Neuen Klasse drastisch reduziert.
Dadurch reduziert sich die Anzahl der unterschiedlichen Stecker,
Schrauben und Klemmen. Das alles vereinfacht die Montage enorm.
Mit der Neuen Klasse lassen sich zudem diverse Qualitätschecks
bereits digital am Band durchführen. Diese Vorgehensweise soll nach
dem Ersteinsatz in Debrecen auch an weiteren Standorten umgesetzt
werden. Nächster Einsatzort ist das Stammwerk München, das ab 2026 die
Limousine der Neuen Klasse fertigen wird.
Für zusätzliche Geschwindigkeit im Werk Debrecen sorgt die innovative
Cockpitmontage. Sie ist eine der kompaktesten im Produktionsnetzwerk
der BMW Group, ermöglicht aber trotzdem volle Flexibilität und
Vielfalt. Analog dem Werk Lydia in China befindet sich die
Cockpit-Vormontage unmittelbar am Hauptband. Nach erfolgter Vormontage
wird das Cockpit wenige Meter weiter direkt im Fahrzeug verbaut.
Montage in Debrecen übernimmt Innovationen bestehender Werke
Bei der Planung des neuen Produktionsstandorts in Ungarn hat die BMW
Group auf einen komplett virtuellen Aufbau gesetzt. Den Grundsätzen
der BMW iFACTORY folgend wurde vielfach auf bewährte Standards und
Hightech-Lösungen aus bestehenden Werken zurückgegriffen. So finden
sich in Debrecen zum Beispiel in der Montage viele Ideen und erprobte
Strukturen etwa aus dem chinesischen Werk Lydia oder dem Werk Leipzig.
Weiterentwicklung der Fingerstruktur aus Leipzig
Dazu gehört die sogenannte Finger- oder Kammstruktur, die die BMW
Group eigens für das 2005 eröffnete Werk in Leipzig entwickelt hatte.
Diese Struktur ermöglicht den Transport von Zulieferteilen und
vormontierten Modulen direkt an die Fertigungsbänder: In Debrecen kann
dabei ein Rekordanteil von bis zu 80 Prozent Direktanlieferung
erreicht werden, weil hier erstmals die Finger von beiden Seiten
logistisch beliefert werden. Das ist die höchste Quote im
Produktionsnetzwerk der BMW Group.
Die Fingerstruktur lässt auch
spätere Erweiterungen und die Integration weiterer Montageschritte zu.
– Flexibilität ist typisch für die Produktion der BMW Group.
Produktionsabläufe wie im Werk Lydia, China
Für viele Strukturen und Abläufe in der Montage stand auch das Werk
Lydia in China Pate. Das Werk Lydia wurde 2022 eröffnet und als erster
BMW Group Standort von Anfang an vollständig in der virtuellen Welt
geplant und simuliert. Die Halle für die Montagelinie und die
komplette Förderanlage in Debrecen sind identisch aufgebaut. Die
Technik war somit schnell verfügbar und ist bereits erprobt, was den
Anlauf einer komplett neuen Produktion erleichtert.
Im neuen BMW Group Werk Debrecen startet Ende 2025 die
Serienproduktion des neuen BMW iX3. Das ungarische Werk ist auf die
Produktion von rein vollelektrischen Fahrzeugen ausgelegt. Wie bei
jedem Anlauf eines neuen Modells und eines neuen Werks werden die
Produktionskapazitäten nach dem Produktionsstart sukzessive
hochfahren. Als erstes Automobilwerk der BMW Group wird das Werk in
Debrecen im Normalbetrieb vollständig ohne den Einsatz von fossilen
Energieträgern arbeiten.
*Es handelt sich um ein Vorserienmodell, weshalb aktuell keine Verbrauchsangaben zum neuen BMW iX3 existieren.
Dieser Artikel erschien bei:
https://www.press.bmwgroup.com/deutschland/article/detail/T0449177DE?language=de
