Anläßlich des aktuellen Blitzer-Marathons (13. bis 19. April 206) belegt eine Analyse des Verbraucherportals Allright eine deutliche Zunahme der Geschwindigkeits- und Rotlichtüberwachung in deutschen Großstädten. Die Dichte der Messanlagen steigt im Vergleich zum Vorjahr signifikant. Während Freiburg seine Position als „Blitzer-Hauptstadt“ verteidigt, werden vor allem mobile Systeme zunehmend zur Herausforderung für Autofahrer – und sind technisch nicht immer unfehlbar.
Blitzerdichte in Deutschland steigt um über 12 Prozent
Die Verkehrsüberwachung in den 50 größten deutschen Städten wird intensiver. Die Untersuchung, für welche Behördendaten und Informationen aus einer Blitzer-App ausgewertet wurden, kommt zu einem klaren Ergebnis: Die Anzahl der Blitzer pro 1.000 Hektar Straßenfläche ist binnen eines Jahres um 12,6 Prozent gestiegen. Im Durchschnitt sind in den Metropolen gleichzeitig 20,86 Anlagen aktiv, davon 15,3 fest installierte und 5,56 mobile oder teilstationäre Systeme. Dieser Anstieg ist nicht allein auf die Erweiterung der Analyse von 40 auf 50 Städte zurückzuführen. Auch in der ursprünglichen Vergleichsgruppe der 40 Städte nahm die Dichte der Messanlagen um 9,9 Prozent zu.
Freiburg bleibt Spitzenreiter, Magdeburg am Ende der Skala
An der Spitze des Rankings steht erneut Freiburg im Breisgau. Mit einer Dichte von 38,76 Blitzern pro 1.000 Hektar Straßenfläche führt die Stadt das Feld mit großem Abstand an. Auf den folgenden Plätzen positionieren sich Hagen (31,17), Karlsruhe (27,15), Darmstadt (24,51) und Wuppertal (22,52). Fahrzeugführer in diesen Städten müssen mit einer permanent hohen Kontrolldichte rechnen. Das Gegenteil zeigt sich in Magdeburg. Mit nur 1,55 Anlagen auf derselben Fläche weist die Hauptstadt Sachsen-Anhalts die geringste Blitzerdichte im bundesweiten Vergleich auf. Ebenfalls unterdurchschnittlich sind die Werte in Braunschweig (3,95), Bremen (4,54) und Krefeld (4,58).
Mobile Messsysteme: Leverkusen an der Spitze
Die Analyse differenziert auch zwischen stationären und mobilen Messanlagen. Bei den mobilen Systemen, die für Autofahrer unvorhersehbarer sind, ergibt sich ein anderes Bild. Hier führt Leverkusen das Ranking mit durchschnittlich 6,8 mobilen und teilstationären Kontrollen an. Auch in Bonn (5,63) und Karlsruhe (4,76) kommen solche flexiblen Systeme überdurchschnittlich oft zum Einsatz. Interessanterweise liegt die „Blitzer-Hauptstadt“ Freiburg bei den mobilen Kontrollen mit einem Wert von 2,31 unter dem bundesweiten Durchschnitt von 3,05. Am seltensten werden mobile Messungen in Darmstadt (0,84) und Magdeburg (1,55) durchgeführt.
Fehleranfälligkeit und strategische Modernisierung
Besonders hohe Zuwachsraten bei der Gesamtzahl der Blitzer verzeichnen Halle (Saale) mit einem Plus von 94,4 Prozent sowie Braunschweig (+56,9 Prozent) und Lübeck (+52,6 Prozent). In sieben Städten war die Entwicklung hingegen rückläufig. In Bremen sank die Zahl der Anlagen um 34,5 Prozent. Laut Angaben der Polizei Bremen ist dies jedoch nicht auf einen Abbau der Überwachung zurückzuführen, sondern Teil einer strategischen Modernisierung, bei der ältere Systeme außer Betrieb genommen wurden. Gerade die mobilen Systeme stehen jedoch in der Kritik, technisch unzuverlässig zu sein.
„Gerade bei mobilen Blitzern zeigt sich jedoch, dass sie vergleichsweise häufig fehlerhaft messen und entsprechende Bußgeldbescheide deshalb erfahrungsgemäß in fast jedem zweiten Fall anfechtbar sind. Wer Strafzahlungen oder Punkte in Flensburg vermeiden möchte, sollte daher nicht nur darauf achten, die geltenden Verkehrsregeln einzuhalten, sondern im Zweifel auch den jeweiligen Bußgeldbescheid juristisch prüfen lassen., sagt Allright-Rechtsanwalt Steffen Klug, Experte für Verkehrsrecht.
