Der chinesische GAC-Konzern schickt sein zweites Elektromodell für Europa ins Rennen. Der Aion UT, ein Kompaktwagen mit Schrägheck, feiert seine Premiere in Mailand und soll mit einem Preis ab 27.990 Euro Europa begeistern.
Auch GAC setzt beim UT wie Xpeng auf einen Auftragsfertiger in Österreich. Somit umgeht der chinesische Hersteller die Strafzölle für E-Autos.
Design aus Mailand, Produktion in Graz
Der staatliche Autohersteller aus Guangzhou übernahm bereits 2022 im Stadtviertel Via Tortona das Atelier des verstorbenen Fotografen Giovanni Gastel in Mailand. Sein Büro und die Bibliothek sind bis heute weitesgehend unverändert. Die Räumlichkeiten fungieren heute als GAC Design Center Europe.
Wie bereits das SUV-Modell Aion V wird auch der UT bei Magna in Graz montiert. Dieser Schritt sichert nicht nur lokale Wertschöpfung, sondern macht auch die Lieferketten robuster. GAC wechselt damit von einer reinen Exportstrategie zu einer Lokalisierung seiner europäischen Aktivitäten.
Solide Basis mit Schwächen im Detail
Der Aion UT basiert auf einer Plattform, die einen Radstand von 2,75 m ermöglicht. Damit bewegt er sich auf dem Niveau eines VW ID.3 (2,77 m) und verspricht ein großzügiges Raumangebot, das laut Hersteller dem einer Mittelklasselimousine nahekommt. Im Cockpit dominiert eine duale Bildschirmarchitektur, bestehend aus einem 14,6-Zoll-Touchscreen für das Infotainmentsystem und einem kleineren 8,88-Zoll-Display für die digitalen Instrumente. Die Sicherheitsausstattung umfasst Seitenairbags und Assistenzsysteme auf Level 2 (ADAS). Erhältlich ist der Aion UT in den zwei Ausstattungslinien: Premium und Luxury.
Antrieb und Ladeleistung: Der Kompromiss für den Preis
Der Antrieb des AION UT ermöglicht eine Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in 7,3 Sekunden. Die WLTP-Reichweite gibt GAC mit bis zu 430 Kilometern an. Ein kritischer Blick gilt jedoch der Ladetechnologie. Der Hersteller gibt an, dass eine Ladung von 30 auf 80 Prozent an einer DC-Schnellladesäule 24 Minuten dauert. Das deutet auf eine eher mäßige durchschnittliche Ladeleistung hin und ist im Wettbewerbsumfeld ein klares Defizit. Konkurrenten wie der MG4 oder der VW ID.3 laden ihre Akkus deutlich schneller und ermöglichen so eine höhere Langstreckentauglichkeit. Für eine bessere Vergleichbarkeit der Ladedauer geben die meisten Hersteller einen Ladehub von 10 bis 80 Prozent an. Hier macht sich der niedrige Einstiegspreis bemerkbar.
Fazit: Preisbrecher mit strategischem Kalkül
Der GAC Aion UT betritt den europäischen Markt als ernstzunehmender Preis-Leistungs-Wettbewerber. Der Startpreis von unter 28.000 Euro ist eine direkte Kampfansage an etablierte Modelle wie den VW ID.3, den MG4 Electric oder den Renault Mégane E-Tech. Die lokale Fertigung bei Magna in Österreich ist ein strategisch kluger Schachzug, der GAC von vielen anderen chinesischen Herstellern abhebt.
Potenzielle Käufer müssen jedoch einen Kompromiss eingehen: Die Ladeleistung genügt heutigen Ansprüchen an schnelles Reisen nur bedingt. Für preisbewusste Kunden, die primär im urbanen und regionalen Umfeld unterwegs sind, stellt der Aion UT dennoch eine interessante neue Option dar.
GAC wurde 1997 in China gegründet und hat seinen Sitz in Guangzhou. Das börsennotierte Unternehmen ist seit 13 Jahren in Folge in der Fortune Global 500 vertreten. Neben Aion gehören die Marken GAC und Hyptec zum Konzernportfolio.
