Mit dem 7GT bringt Zeekr seinen ersten vollelektrischen Grand Tourer auf den europäischen Markt. Das Fahrzeug wurde in Göteborg entwickelt, nutzt ein 800-Volt-Batterie-System und ist ab dem 22. Juni 2026 in 16 europäischen Märkten bestellbar. In Deutschland starten die Preise bei 47.990 Euro.
Karosserie im GT-Stil mit cW-Wert 0,25
Die Karosserie folgt klassischen GT-Proportionen: kurzer vorderer Überhang, tief positionierte Motorhaube, weit nach hinten versetzte Kabine. Bei einer Fahrzeughöhe von 1,46 m und einem Radstand von 2,90 m kommt der 7GT auf einen Luftwiderstandsbeiwert (cW) von 0,25. Rahmenlose Türen und flächenbündige Übergänge zwischen Glas und Karosserie tragen zur Aerodynamik bei.
Die Dachlinie verläuft in einem 21-Grad-Winkel bis zum integrierten Heckspoiler, ein Diffusor am Heck ergänzt das aerodynamische Konzept. Ultra-schlanke Matrix-LED-Scheinwerfer, ein aktiver Lufteinlass und in die Karosserie integrierte Frontkameras sind Teil der Designphilosophie, die Zeekr „Hidden Energy“ nennt. Je nach Ausstattung kommen 19- oder 20-Zoll-Leichtmetallräder zum Einsatz.
Innenraum: Fahrerfokus und 2+2-Konzept
Im Innenraum sitzt der Fahrer tief, eingerahmt von einer hohen Mittelkonsole. Das Lenkrad mit drei Speichen und physisch konfigurierbaren Tasten orientiert sich am Rennsport, dahinter zeigt ein 13-Zoll-Digitalinstrument Fahrerdaten. Ein Augmented-Reality-Head-up-Display projiziert Navigation, Geschwindigkeit und Assistenzhinweise ins Sichtfeld vor das Fahrzeug.
Das Zentraldisplay misst 15 Zoll und arbeitet mit einem Qualcomm-Snapdragon-8295-Chip. Das darauf laufende Zeekr Entertainment System basiert auf Android Automotive OS und gibt Zugriff auf mehr als 15 Streaming- und Live-TV-Anbieter. Zwei kabellose 50-Watt-Ladepads ergänzen die USB-C-Anschlüsse mit 60 und 27 Watt.
Die elektrisch verstellbaren Vordersitze mit 12 Einstellmöglichkeiten bieten eine um 55 mm ausziehbare Sitzfläche sowie Massage-, Heiz- und Belüftungsfunktion serienmäßig. Im Fond gibt Zeekr 953 mm Beinfreiheit an, die Rücklehnen lassen sich um 20 Grad neigen. Das Panoramadach misst 1,73 m² und filtert nach Herstellerangaben 99 Prozent der UV-Strahlung.
Der Kofferraum fasst 456 Liter, beim Umlegen der Rücksitze wächst das Volumen auf 1.390 Liter. Unter der Fronthaube bietet ein Frunk zusätzliche 65 Liter.
Drei Varianten, zwei Batteriechemien
Zeekr bietet den 7GT in drei Versionen an. Das Basismodell mit Hinterradantrieb und einer 75-kWh-Lithium-Eisenphosphat-Batterie (LFP) leistet 310 kW (421 PS) und kommt auf 519 km WLTP-Reichweite. Die Long-Range-Variante behält den Hinterradantrieb, setzt aber auf eine 100-kWh-NMC-Batterie mit bis zu 655 km Reichweite (Nickel, Mangan, Kobalt).
Das Topmodell Privilege AWD kombiniert beide Motoren: 165 kW vorn, 310 kW hinten, zusammen 475 kW (646 PS) und 710 Nm Drehmoment. Den Sprint von 0 auf 100 km/h absolviert es laut Zeekr in 3,3 Sekunden, die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 210 km/h. Zur Serienausstattung dieser Variante gehört eine aktive Luftfederung mit kontinuierlicher Dämpferregelung, die das Fahrzeug bei höherer Geschwindigkeit automatisch um 20 mm absenkt.
Beim Laden unterstützt das Fahrzeug DC-Spitzenladeleistungen von bis zu 450 kW (LFP) respektive 420 kW (NMC). Diese Werte setzen allerdings kompatible High-Power-Infrastruktur voraus und entsprechen technischen Spitzenwerten unter Testbedingungen, nicht der im Alltag regelmäßig erreichbaren Ladeleistung. Wechselstrom nimmt der 7GT mit bis zu 22 kW auf.
Fahrwerk und Assistenzsysteme
Das Fahrwerk setzt vorn auf eine Doppelquerlenker-Achse in Short-Long-Arm-Konfiguration, hinten auf eine Fünflenker-Achse. Die Gewichtsverteilung gibt Zeekr mit 50:50 an. Die Lenkung ist elektrisch unterstützt, der Wendekreis beträgt 11,6 Meter.
Das Fahrerassistenzsystem Zeekr Assisted Drive umfasst Level-2-Funktionen: adaptive Geschwindigkeitsregelung mit Anhängerunterstützung, Spurzentrierung, automatischen Spurwechsel und Ampelerkennung. Die Sensorik besteht aus sieben Kameras, drei Radaren und zwölf Ultraschallsensoren. Zeekr gibt an, das System auf mehr als 200.000 Kilometern in 15 europäischen Ländern getestet zu haben.
„Zeekr ist eine Marke, die sich mit hohem Tempo entwickelt. Fünf Jahre nach unserem Start haben wir uns einen Platz im europäischen Premiumsegment erarbeitet, weil wir verstehen, was Kunden wollen – und genau das liefern. Wir verbinden die Skaleneffekte und Technologiekompetenz der Geely Holding Group mit europäischem Design, europäischer Entwicklung und tiefem Marktverständnis„, sagt Lothar Schupet, CEO Zeekr Europe
Zeekr ist Teil der chinesischen Geely Holding. Dazu gehören unter anderem Marken wie Volvo, Polestar, Lotus sowie Link & Co. Die Holding ist mit knapp zehn Prozent an der Mercedes-Benz Group beteiligt.
Selbstbewusste Positionierung im Wettbewerb
Mit dem 7GT greift Zeekr ein Segment an, in dem bislang vor allem etablierte europäische Hersteller präsent sind. 655 km WLTP-Reichweite, Ladegeschwindigkeiten im 400-kW-Bereich und ein Einstiegspreis unter 50.000 Euro sind Werte, die in dieser Fahrzeugklasse Aufmerksamkeit erzeugen. Zum Vergleich: Ein Porsche Taycan Sport Turismo beginnt deutlich oberhalb von 90.000 Euro, ein BMW i5 Touring liegt je nach Variante zwischen 70.000 und 100.000 Euro.
Zeekr kann sich dabei auf eine belastbare Ausgangsbasis stützen: Die Schwestermodelle 001, X und 7X erzielten jeweils fünf Sterne bei Euro NCAP. Bereits mehr als 3.800 Vorbestellungen für den 7GT seit der Brüsseler Premiere im Januar 2026 deuten auf ein funktionierendes Marktinteresse hin. Ob Zeekr das Serviceversprechen bei der angestrebten Marktabdeckung von 90 Prozent in Europa bis Ende 2026 einlösen kann, wird sich zeigen.
