VW ID.7 GTX Tourer: Das dynamischste Vertreterauto mit Elektroantrieb

VW ID.7 GTX

Unterwegs in Schweden mit dem VW ID.7 GTX

Volkswagen zeigt mit dem VW ID.7 GTX sein sportliches E-Auto im Kombi- und Limousinen-Format. Die Pro S-Version liefert mit über 700 km die größte Reichweite aller ID-Modelle.

Es sind perfekte Kontraste: Der rote VW ID.7 GTX Tourer und die grünen Wiesen, die blaue Langstrecken-Limousine Pro S und die roten Häuser. Nur der Kontrast zwischen sportlicher GTX-Version und strengen Tempolimits in Schweden beißt sich. Volkswagen hat im Großraum Stockholm eine Route gewählt, die vor allem über Landstraßen mit Tempolimit 70, teilweise 50 km/h führt. Daran hält man sich besser, denn alle paar Kilometer stehen Blitzer am Straßenrand. Doch das gemächliche Reisetempo macht es nicht einfach, die Verbesserungen am Fahrwerk als auch die Sportlichkeit des ID.7 GTX zu beurteilen.

Volkswagen bietet die elektrische Limousine und den Kombi, der hier Tourer heißt, als GTX-Variante an. Sie hat eine höhere Motorleistung beim Allradantrieb und die nutzbare Energie steigt von 77 auf 86 kWh. Mit der größeren Batterie und einem Heckantrieb schnürt Volkswagen zudem noch ein Langstreckenpaket. Die Version ID.7 Pro S liegt bei einer WLTP-Reichweite von 709 km.

Es gibt nicht viele E-Autos, bei denen eine 7 vorn steht. Schon gar nicht in dieser Preisklasse: Die Pro S Limousine sowie der Kombi starten unterhalb von 60.000 Euro. Die GTX-Varianten beginnen bei 63.155 Euro (siehe Tabelle).

Komfortabler reisen

Optional bietet Volkswagen ein Plus-Paket (1.550 Euro) für die GTX-Varianten mit einer adaptiven Fahrwerksregelung (Dynamic Chassis Control, DCC). Dazu wertet ein Fahrdynamikmanager die Daten der Längs- und Querbewegungen aus. Im Zusammenspiel mit der elektronischen Differenzialsperre (XDS+), dem Allradregler sowie dem ESC-Sportmodus werden die Stoßdämpfer an die Fahrsituation angepasst.

Ziel ist es, den Insassen eine möglichst komfortable Fahrt bei sportlicher Fahrweise zu bieten. Das Chassis darf beim Bremsen nicht nach vorn nicken oder in Kurven schwanken. Unebenheiten der Fahrbahn werden elegant kaschiert. Eine Bewertung, ob sich das Paket lohnt, muss leider entfallen. Das geringe Tempo auf schwedischen Landstraßen lässt das nicht zu.

Platz, Komfort, Reichweite

Komfort ist in dem 4,96 m langen E-Auto ein wesentliches Thema. Platz und Reichweite sind die beiden anderen. Man kann den ID.7 als inoffizielles Pendant zum VW Passat mit Verbrennungsmotor sehen. Das Modell spielt im Flottengeschäft seit Jahren eine wichtige Rolle und das soll in der Elektromobilität so bleiben. Menschen, die beruflich viel unterwegs sind, legen Wert auf Reichweite und Komfort. Bei Familien kommt der Platzaspekt hinzu. Darum ist der Kombi hierzulande beliebt.

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Dirk Kunde

Elektroautos, Brennstoffzellen, stationäre Speicherbatterien, V2G, Ladeinfrastruktur, autonomes Fahren – die spannendsten Entwicklungen passieren im Bereich Mobilität. Darum geht es in meinen Artikeln und Videos. Als Journalist bin ich stets auf der Suche nach neuen Ideen für Mobilität von Morgen.

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