Hyundai betreibt Modellpflege und wertet die Version für 2023 seines Ioniq 5 auf: Die Batteriekapazität wird erhöht, die E-Motoren liefern in einigen Varianten mehr Leistung und das Vorkonditionieren der Batterie (Batterieheizung) gehört zur Serienausstattung.
Bei der Batterie schaltet Hyundai mehr nutzbare Energie frei. Man kann nun 77,4 kWh statt der bislang 72,6 kWh nutzen. In Kombination mit dem Heckantrieb und den 19-Zoll-Rädern steigt die Reichweite von 481 auf über 500 Kilometer.
Die Batterie für den Ladestopp auf Temperatur bringen
Das Batterieheizsystem gehört nun zur Serienausstattung. Damit wird das Batteriepaket im Fahrzeugboden rechtzeitig vor einem Schnellladestopp auf Temperatur gebracht (22 bis 26 Grad Celsius). Dann finden die geladenen Elektronen schneller ihren Weg in die Batterie. Mit einem 800 Volt Batteriesystem liefert Hyundai eine der höchsten Ladeleistungen bei elektrischen Serienfahrzeugen. Laut Broschüre liegt sie bei 220 kW. In meinem Wintertest (siehe Video) konnte ich bei wiederholten Ladestopps nie mehr als 64 Prozent dieser Angabe erreichen. Die Vorkonditierung der Batterie über das Navi funktionierte einfach nicht. Das Auto benötigte viel Zeit an der Ladesäule, um die Zellen auf Temperatur zu bringen. Sollte diese Manko tatsächlich behoben sein, wird der Ioniq 5 bei der Auswahl eines neuen E-Autos noch attraktiver.
Mehr Motorleistung mit der großen Batterie
Zudem wächst die Motorleistung in Kombination mit der größeren Batterie. Der E-Motor leistet nun 168 statt 160 kW. Bei der Allrad-Version sind es jetzt 239 statt 225 kW.
Auch am Fahrwerk haben die Ingenieure gearbeitet. Sie verbesserten das Ansprechverhalten von Federung und Dämpfung an beiden Achsen. Das Ergebnis sind erhöhter Komfort und ein besseres Fahrverhalten bei schlechten Straßenbedingungen.
Kameras statt klassischer Außenspiegel
Hyundai bietet bei den Optionen nun auch kamerabasierte Außenspiegel für den Ioniq 5 an (1.300 €). Die kleinen Kameras reduzieren den Luftwiderstand und bieten dem Fahrer auch bei schlechtem Wetter (Regen, Dämmerung) eine klare Sicht. Die Kamerabilder werden auf Monitoren in den Türverkleidungen angezeigt. Zwar bringen die Kameras einen aerodynamischen Vorteil und damit mehr Reichweite. Doch der Energiebedarf für beide Kameras sowie die ausfallsicheren Monitore könnte diesen Vorteil wieder “auffressen”.
Preise für den Hyundai Ioniq 5 – Modelljahr 2023
| Hyundai Ioniq 5 | Basis | mit Dynamiq-Paket | mit techniq-Paket | mit Uniq-Paket |
| E-Motor mit 125 kW/170 PS, 58-kWh-Batterie, Heckantrieb | 43.900 € | 49.000 € | 51.200 € | – |
| E-Motor mit 168 kW/229 PS, 77,4-kWh-Batterie, Heckantrieb | 47.900 € | 53.000 € | 55.200 € | 58.800 € |
| E-Motor mit 239 kW/325 PS, 77,4-kWh-Batterie, Allradantrieb | – | – | 59.200 € | 62.800 € |
In der Halbjahresbilanz der Neuzulassungen 2022 landet der Ioniq 5 mit knapp 5.000 Fahrzeuge auf Platz 15. Bis Ende August 2022 wurden in Deutschland 7.220 Ioniq 5 zugelassen. Das ist für den koreanischen Importeur eine sehr gute Zwischenbilanz. Der Ioniq 5 kommt bei E-Autofahrern gut an.
