Byton zeigt auf der IAA 2019 in Frankfurt die Produktionsversion seines ersten Elektroautos. Der M-Byte ist mehr iPhone auf Rädern als klassisches Auto. 126 cm Bildschirm als Armaturenbrett, Tablet im Lenkrad, Tablet für Beifahrer als auch für die beiden Passagiere auf der Rückbank. Gesten- und Sprachsteuerung. Der SUV mit 5G-Anbindung ist ein zweites digitales Wohn- oder Arbeitszimmer. Da darf Byton-CEO Daniel Kirchert zu Recht stolz auf sein Team und das Produkt sein.
Kein Schlangestehen, keine Schlüsselübergabe, keine doppelte Dateneingabe am Schalter und man bekommt das Auto, das man reserviert hat. So stellt
Die Corona-Krise hat das chinesische Auto-Start-up Byton härter getroffen als bislang vermutet. Die im Herbst 2019 gestartete Investitionsrunde C ist
Freitagnachmittag Schluß gemacht und Dienstag hat Mercedes-Benz schon eine Neue. Der Partnertausch in Sachen autonomes Fahren ging schnell. Eigentlich wollten
Apple erleichtert mit iOS 14 Autofahrern das Leben. Das iPhone wird zum Autoschlüssel. Das Smartphone bleibt dabei in der Hosentasche.
Kein Gasgriff, Beschleunigung per Pedale und bis zu 90 km/h schnell. Das eRockit passt in keine bestehende Kategorie. Es ist
„Dr. Herbert Diess (…) erhält damit mehr Freiraum für seine Aufgaben als Konzernchef„, heißt es euphemistisch in der Pressemitteilung von
