E-Performance hoch drei: ein Tag im elektrisierten Monaco
Zwischen Meer, Metropole und Motorsport: Monaco gilt als Vorreiter der Elektromobilität. Das lässt sich auf vielfältige Art und Weise mit einem Porsche erleben.
Künstliche Intelligenz: Audi steigert Effizienz in der Fertigung
Effizienz, Qualitätssteigerung, Inspiration: Audi nutzt dafür an vielen Stellen im Unternehmen Künstliche Intelligenz (KI). Ziel ist, das Potenzial von KI und Daten umfassend auszuschöpfen – sowohl in Unternehmensprozessen als auch beim Kundenerlebnis mit Services und Produkten. Den größten Hebel bietet KI aktuell in Produktion und Logistik. Dort hilft sie nicht nur, Zeit und Geld zu sparen, wie Produktionsvorstand Gerd Walker erläutert: „KI ist der Gamechanger unserer Industrie: Durch ihren gezielten Einsatz schaffen wir eine Produktionsumgebung, die nicht nur effizienter und kostengünstiger ist, sondern auch höchste Qualitätsstandards erfüllt und den Menschen bestmöglich unterstützt. Daher integrieren wir KI aktuell mit Nachdruck dort, wo es möglich und sinnvoll ist, und skalieren Anwendungen konsequent.“
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Der neue BMW M2 CS.
Die Neuauflage des Sondermodells bietet Fahrspaß auf höchstem Niveau
– sowohl als Tracktool auf der Rennstrecke als auch im Alltag. Der BMW
M2 CS wird zudem gemeinsam mit dem BMW M2 Racing, dessen Basis das
Chassis der aktuellen M2-Generation ist, gemeinsam im mexikanischen
BMW Group Werk San Luis Potosí gefertigt. Wie von anderen
Sondermodellen der BMW M GmbH bekannt ist auch der BMW M2 CS
produktionsseitig limitiert. Die wichtigsten Absatzmärkte sind die
USA, Deutschland und China. Die Markteinführung beginnt im Spätsommer
2025, der Preis liegt in Deutschland bei 115.000 Euro.
Der neue BMW M2 CS basiert auf der zweiten Generation des BMW M2
(Kraftstoffverbrauch kombiniert: 9,8 l/100 km;
CO2-Emissionen kombiniert: 223 g/km gemäß WLTP,
CO2-Klasse: G) und steigert dessen bereits außergewöhnliche
Performance noch einmal deutlich. So entwickelt etwa der
Reihensechszylinder-Motor mit M TwinPower Turbo Technologie und
Hochdrehzahl-Charakteristik im BMW M2 CS beeindruckende 390 kW/530 PS.
Das sind 37 kW/50 PS mehr als im aktuellen BMW M2. Damit zieht der BMW
M2 CS leistungsmäßig mit der BMW M3 Competition Limousine mit M xDrive
(Kraftstoffverbrauch kombiniert: 10,2 l/100 km;
CO2-Emissionen kombiniert: 230 g/km gemäß WLTP,
CO2-Klasse: G) und dem BMW M4 Competition Coupé mit M
xDrive (Kraftstoffverbrauch kombiniert: 10,1 l/100 km;
CO2‑Emissionen kombiniert: 229 g/km gemäß WLTP,
CO2-Klasse: G) gleich. Die Kraftübertragung an die
Hinterräder erfolgt beim BMW M2 CS über das serienmäßige 8-Gang M
Steptronic Getriebe mit Drivelogic.
Spürbare Gewichtsreduzierung dank intelligentem Leichtbau
Dazu hat die BMW M GmbH das Fahrzeuggewicht des Sondermodells unter
anderem durch gezielten Leichtbau mit einer Vielzahl von Exterieur-
und Interieur-Komponenten aus carbonfaserverstärktem Kunststoff (CFK)
um rund 30 Kilogramm gegenüber dem Basismodell reduziert. Er wird
serienmäßig mit geschmiedeten M Leichtmetallrädern ausgerüstet. Damit
ist der BMW M2 CS der bislang leichteste BMW M2 der aktuellen Generation.
Weiterentwickelter Reihensechszylinder-Motor mit deutlichem
Leistungs- und Drehmoment-Plus
Für den Einsatz im BMW M2 CS setzt die BMW M GmbH auf eine im
Vergleich zum Basismodell weiterentwickelte Version des 3,0 Liter
großen Reihensechszylinder-Motors, die das Performance-Erlebnis im
Sondermodell vor allem in hochdynamischen Fahrsituationen noch weiter
intensiviert. Sie bietet die unverwechselbare Leistungscharakteristik
des Triebwerks in noch pointierterer Ausprägung und bringt die M
typische lineare und bis in hohe Lastbereiche kontinuierlich
fortgesetzte Kraftentfaltung perfekt zur Geltung. Das maximale
Drehmoment wurde im Vergleich zum BMW M2 mit dem serienmäßigen 8-Gang
M Steptronic Getriebe mit Drivelogic um 50 auf jetzt 650 Nm erhöht und
steht in einem breiten Drehzahlbereich zwischen 2 650 und 5 730
min-1 zur Verfügung. Seine Höchstleistung von 390 kW/530 PS
mobilisiert der Motor bei einer Drehzahl von 6 250 min-1,
die Höchstdrehzahl beträgt 7 200 min-1. Um besonders
spontane Reaktionen auf die Beschleunigungswünsche des Fahrers zu
bieten und die geschärfte Leistungscharakteristik des Motors besonders
intensiv erlebbar zu machen, wurden die Fahrpedalabstimmung und das
Ansprechverhalten für alle im M Setup Menü wählbaren Antriebs-Modi
weiter optimiert.
Mit Rennsport-Knowhow zu begeisternder Performance
Mit seiner weiter gesteigerten Spitzenleistung festigt der neue
BMW M2 CS seinen Anspruch auf die Spitzenposition im Segment der
kompakten High-Performance-Automobile. Diese Leistungsspezifikation
wird durch eine Modifikation der Motorsteuerung realisiert und liefert
einen weiteren Beleg für das herausragende Potenzial des von der BMW M
GmbH entwickelten Reihensechszylinder-Motors, der auch als Basis für
das im Rennstreckenfahrzeug BMW M4 GT3 EVO eingesetzte Triebwerk
dient. Die M TwinPower Turbo Technologie des Motors umfasst die beiden
Mono-Scroll-Turbolader, die jeweils drei Zylinder mit komprimierter
Luft versorgen, eine indirekte, von einem Niedertemperatur-Kreislauf
versorgte Ladeluftkühlung und ein elektronisch gesteuertes Wastegate.
Darüber hinaus beinhaltet das Technologiepaket die mit einem
Maximaldruck von 350 bar agierende Benzin-Direkteinspritzung High
Precision Injection, die variable Ventilsteuerung VALVETRONIC und die
stufenlose Nockenwellenverstellung Doppel-VANOS. Der Antrieb verfügt
außerdem über eine Vielzahl von unmittelbar aus dem Rennsport
abgeleiteten Details, die vor allem sein spontanes Ansprechverhalten,
seine Drehfreude und sein hohes Leistungsvermögen beim Einsatz auf der
Rennstrecke fördern. Dazu gehören das extrem steife, in einer
buchsenlosen Closed-Deck-Bauweise gefertigte Kurbelgehäuse, die
geschmiedete Leichtbau-Kurbelwelle, die Zylinderlaufbahnen mit einer
im Lichtbogendrahtspritz-Verfahren (LDS) aufgebrachten
Eisenbeschichtung und der in einem 3D-Druckverfahren gefertigte Zylinderkopf-Kern.
Das M spezifische Kühlsystem gewährleistet auch bei hoher Belastung
eine optimale Betriebstemperatur der Antriebskomponenten. Auch der
Ölkreislauf ist auf besonders dynamische Fahrsituationen ausgelegt.
Eine kennfeldgeregelte Ölpumpe stellt selbst bei extremen Längs- und
Querbeschleunigungen eine zuverlässige Ölversorgung sicher.
Serienmäßig liefert der Motor sein Antriebsmoment an ein 8-Gang
M Steptronic Getriebe mit Drivelogic. Die Schaltcharakteristik des
Getriebes lässt sich mit dem in den Gangwahlschalter integrierten
Drivelogic Taster in drei deutlich voneinander unterscheidbaren Stufen
variieren. Neben dem Gangwahlschalter im aktuellen M Design
ermöglichen auch Schaltwippen am Lenkrad jederzeit sequenzielle
Eingriffe in die Fahrstufenwahl.
BMW M2 CS unterbietet Vier-Sekunden-Marke im Standardsprint
Eine modellspezifische Motorlagerung mit erhöhter Federrate sorgt
beim BMW M2 CS für eine besonders straffe Anbindung der
Antriebseinheit an die Fahrzeugstruktur. Durch die extrem direkte
Übertragung der Kraft auf den Antriebsstrang wird das
Ansprechverhalten optimiert. Dank der spontan einsetzenden
Leistungsentfaltung im Zusammenspiel mit der gesteigerten
Motorleistung und dem reduzierten Gewicht unterbietet der BMW M2 CS im
Standardsprint von null auf 100 km/h die Schallmauer von vier
Sekunden. Er absolviert dies in 3,8 Sekunden und damit zwei
Zehntelsekunden schneller als das Basismodell. Der nach der
„1‑Foot‑Rollout“‑Methode** ermittelte Wert beträgt 3,5 Sekunden. Auch
beim Spurt aus dem Stand auf Tempo 200 macht sich das Leistungsplus
bemerkbar. Der Wert verbessert sich um 1,2 Sekunden auf 11,7 Sekunden,
nach der „1-Foot-Rollout“-Methode** sind es 11,4 Sekunden. Der
Zwischenspurt von 80 auf 120 km/h gelingt in 3,4 Sekunden. Die
Höchstgeschwindigkeit des serienmäßig mit dem M Driver‘s Package
ausgestatteten Sondermodells wird elektronisch auf 302 km/h limitiert.
Untermalt wird die dynamische Kraftentfaltung vom emotionsstarken
Antriebssound der M spezifischen Abgasanlage mit elektrisch
gesteuerten Klappen und den M typischen vier Endrohren, die beim BMW
M2 CS in mattschwarz gehalten sind. Zur Nachrüstung, erstmalig im
Angebot der M Performance Parts für den BMW M2 CS, ist das eigens für
CS-Modelle entwickelte M Performance Schalldämpfersystem mit
Endrohrblenden aus Carbon und Titan erhältlich. Die
Leichtbau-Klappenabgasanlage mit Titan-Endschalldämpfer erzeugt einen
stark emotionalisierenden, rennsportähnlichen Sound. Im Innenraum
unterstützt das Active Sound Design eine authentische und in den
Fahr-Modi SPORT und SPORT PLUS des Fahrerlebnisschalters die besonders
intensive Vermittlung des Antriebssounds.
Fahrwerk und Bremsen für die erhöhte Performance optimiert
Die Fahrwerkstechnik und das Bremssystem des BMW M2 CS sind präzise
auf die performantere Leistungscharakteristik des Motors und die
spezifische Gewichtsbalance des Sondermodells abgestimmt. Das Fahrwerk
wurde um acht Millimeter tiefergelegt und durch eine eigene Abstimmung
der Federung, Dämpfung und den Fahrwerksregelsystemen spezifisch an
das Fahrzeug angepasst. Die Anpassungen verbessern die Fahrdynamik
maßgeblich bis in den hochdynamischen Bereich. Dabei wurden die
Einstellungen der Fahrstabilitätsregelung DSC und des M Dynamic Mode
gezielt für die Anforderungen beim Einsatz auf der Rennstrecke
optimiert. Das serienmäßige Adaptive M Fahrwerk ist ebenso sorgfältig
modellspezifisch abgestimmt wie die M Servotronic Lenkung, das
M Sportdifferenzial und das integrierte Bremssystem. Serienmäßig sorgt
eine M Compound Bremsanlage mit rot lackierten Bremssätteln für
kraftvolle Verzögerungsleistungen. Optional ist eine M Carbon-Keramik
Bremsanlage mit roten Bremssätteln erhältlich. Zur Serienausstattung
zählen außerdem CS-exklusive, geschmiedete M Leichtmetallräder in
einem Doppelspeichendesign und einer Lackierung in Goldbronze matt.
Sie messen 19 Zoll an der Vorder- sowie 20 Zoll an der Hinterachse und
werden serienmäßig mit einer Track-Bereifung in den Dimensionen 275/35
ZR19 vorn und 285/30 ZR20 hinten bestückt. Auf Wunsch sind eine
Ultra-Track-Bereifung sowie als kostenlose Alternative auch eine
Standard-Sportbereifung in den gleichen Dimensionen erhältlich.
Zahlreiche Carbon-Komponenten und exklusive Details beim Exterieur
Das ausdrucksstarke Exterieur des BMW M2 CS wird geprägt durch
zahlreiche Komponenten aus carbonfaserverstärktem Kunststoff (CFK)
sowie weitere exklusive Details. In markantem Sichtcarbon gefertigt
sind neben den vom BMW M2 bekannten M Außenspiegelkappen auch das beim
Sondermodell serienmäßige M Carbondach und der CS-spezifische
Heckdiffusor. Ein Frontsplitter in mattem Schwarz und eine exklusive
schwarze BMW M Niere mit optimierten Lufteinlässen runden den
sportlich-dynamischen Auftritt ab. Ein echter Blickfang ist die
leichte CFK-Heckklappe mit einem integrierten Ducktail. Der
Modellschriftzug „M2 CS“ am Heck ist von einer roten Konturlinie
eingefasst. Für die Außenlackierung des neuen BMW M2 CS stehen
insgesamt vier Farben zur Verfügung: Saphirschwarz metallic,
BMW Individual Velvet Blue metallic, M Brooklyn Grau metallic und
M Portimao Blau metallic. Serienmäßig sind Adaptive LED-Scheinwerfer
inklusive blendfreiem Fernlichtassistent BMW Selective Beam sowie die
M Leuchten Shadow Line mit dunklen Einsätzen.
Viel Carbon und Rennsport-Flair auch im Interieur
Das Interieur des neuen BMW M2 CS verbindet eine exklusive Optik mit
der sportlichen Haptik von edlem Alcantara und innovativem Leichtbau.
So ist die Mittelkonsole aus carbonfaserverstärktem Kunststoff (CFK)
gefertigt. Fahrer und Beifahrer nehmen auf gewichtsoptimierten,
beheizbaren M Carbon Schalensitzen mit vielfältigen elektrischen
Einstellmöglichkeiten und einem beleuchteten „CS“-Modellschriftzug
Platz. Die integrierten Kopfstützen sind außerdem demontierbar und
optimieren durch die Möglichkeit zur Integration von Mehrpunktgurten
die Rennstrecken-Tauglichkeit des Fahrzeugs. Die Oberflächen der Sitze
sind in Leder Merino ausgeführt.
Das serienmäßige und optional beheizbare M Alcantara Lenkrad im
Drei-Speichen-Design transportiert mit einem im unteren Bereich
abgeflachten Kranz, Schaltwippen, einer roten Mittenmarkierung in der
12-Uhr-Position und den beiden M Tasten zum Abruf individuell
konfigurierter Fahrzeug-Setups authentisches Rennsport-Flair ins
Cockpit. Die Interieurleisten im Bereich der Instrumententafel und der
Mittelkonsole sind in M Carbon Fibre ausgeführt. Weitere spezifische
Details sind der rote „CS“-Schriftzug auf der Mittelkonsole, die
M Sicherheitsgurte sowie die Einstiegsleisten, die erstmals in schwarz
sowie mit einem Modellschriftzug „M2 CS“ und roter Konturlinie
ausgeführt sind. Ein ganz besonderer Blickfang sind die erstmals mit
dem „CS“-Logo beleuchteten Türtafeln. Die Farbe ist individuell analog
zum serienmäßigen Ambiente Licht einstellbar. Im ausgeschalteten
Zustand ist eine Carbon-Struktur sichtbar. Abgerundet wird der
sportlich gestaltete Innenraum durch den M Dachhimmel in Anthrazit.
BMW Operating System 8.5, digitale Steuerung der Klima-Funktionen
Die Serienausstattung des neuen BMW M2 CS umfasst darüber hinaus eine
2-Zonen-Klimaautomatik, den Komfortzugang, das Harman Kardon Surround
Sound System sowie das BMW Live Cockpit Professional einschließlich
Navigationssystem BMW Maps. Es beinhaltet neben dem BMW Head-Up
Display auch eine Augmented View Darstellung auf dem Control Display.
Die serienmäßige Smartphone-Integration ermöglicht die Nutzung von
Apple CarPlay® und Android Auto™. Zum progressiven Sportwagen-Flair im
Cockpit tragen die M spezifischen Anzeigen auf dem BMW Curved Display
und dem BMW Head-Up Display bei. Der volldigitale Anzeigenverbund
setzt sich aus einem 12,3 Zoll großen Information Display und einem
14,9 Zoll großen Control Display zusammen. Diese dienen als Bühne für
das Bediensystem BMW iDrive auf der Basis des BMW Operating System
8.5, mit dem sich auch Klimafunktionen digital bedienen lassen.
Temperaturauswahl, Belüftungsintensität und Sitzheizung sowie bei
entsprechender Ausstattung auch die Lenkradheizung können im BMW M2 CS
per Touch über einen speziellen Menüpunkt im unteren Bereich des
Control Displays beziehungsweise mittels Sprachbefehl über den BMW
Intelligent Personal Assistant gesteuert werden.
M spezifisches Bedienkonzept bietet umfangreichen direkten Zugriff
Das moderne Bedienkonzept zur Individualisierung des Setups übernimmt
das Sondermodell vom BMW M2. Im Mittelpunkt steht die Setup Taste auf
der Mittelkonsole. Sie ermöglicht den direkten Zugriff auf die
Einstellungsoptionen für den Motor, das Adaptive M Fahrwerk, die
M Servotronic Lenkung, das integrierte Bremssystem der M Compound
Bremsanlage und die Funktion M Traction Control, mit der sich die
Eingriffsschwellen der Radschlupfbegrenzung individuell festlegen
lassen. Ein optimaler Begleiter für Fahrten mit einer Extraportion
Adrenalin ist M Drive Professional. Der M Modus TRACK und die
zehnstufige M Traction Control erlauben ein maßgeschneidertes
Fahrverhalten. Der M Drift Analyser zeichnet Driftwinkel und -dauer
auf. Bei der Jagd nach der perfekten Runde unterstützt der M Laptimer.
Auf dem Gebiet der Systeme für teilautomatisiertes Fahren und Parken
sind die Frontkollisionswarnung, die Geschwindigkeitsregelung mit
Bremsfunktion, die Funktion Speed Limit Info mit
Überholverbotsanzeige, die Spurverlassenswarnung und der
Parking Assistant einschließlich Rückfahrassistent serienmäßig an
Bord. Als Sonderausstattung sind die Aktive Geschwindigkeitsregelung
mit Stop & Go-Funktion sowie der Driving Assistant erhältlich.
