An einem Ort wie diesem, wo die Temperaturen weit unter den Nullpunkt sinken und Tageslicht ein kostbares Gut ist, sollte der Polestar 3 seine Fähigkeiten unter Beweis stellen. Die eigens dafür angelegte Teststrecke wurde über zwei Wochen hinweg dem meterdicken Eis eines zugefrorenen Sees abgerungen. Und dann hieß es hinter dem Lenkrad Platz nehmen, um unseren ersten SUV aus nächster Nähe zu erleben.
Joakim und seine schier unendliche Checkliste waren aber nicht das Einzige, was unsere Gäste in Erstauen versetzte. Der Polestar 3 schaffte es auch mit seinem von BorgWarner entwickelten Torque-Vectoring-Dual-Kupplungssystem (TVDC) in die Schlagzeilen. Diese Technologie ermöglicht die blitzschnelle Drehmomentverteilung auf die beiden Hinterräder – von bis zu 100% auf jeder Seite – was optimale Traktion unter allen Gegebenheiten und hochpräzise Kurvenreaktionen gewährleistet.
„Das Lenkverhalten ist einfach großartig. Das Fahrzeug fühlt sich absolut ausgeglichen an. Man kann die 50:50-Gewichtsverteilung regelrecht spüren. Das Fahrzeug verhält sich ganz wie ein Mittelmotorwagen”, so einer der Journalisten.
Joakims Handschrift ist in jeder Kurve der eisigen Teststrecke erkennbar. Es ist seiner Leidenschaft für das Fahren und seiner Detailgenauigkeit zu verdanken, dass der Polestar 3 in jeder Hinsicht hält, was er verspricht. Schließlich ist Joakim auch ein erfahrener Rallye-Fahrer.
Schon auf den ersten Metern der eisigen Teststrecke waren die Journalisten von dem fantastischen Fahrgefühl beeindruckt, das an einen präzise getunten Sportwagen erinnert. Bereits das skandinavisch inspirierte Design des Polestar 3 lässt auf die dahinterstehende Performance schließen – die wahren Qualitäten des Fahrzeugs lassen sich aber nur vom Fahrersitz aus erleben.
Das an der Hinterachse befindliche Torque-Vectoring-Dual-Kupplungssystem ermöglicht die präzise Steuerung des Hecks, sodass sich selbst bisher Unerfahrene auf der Strecke wohlfühlten. Ob scharfe Kurven oder langgezogene Bögen: Das Fahrverhalten und die Handhabung des Polestar 3 hat die Testfahrer in Begeisterung versetzt. Direkte Lenkung, eine sorgfältig abgestimmte adaptive Radaufhängung und Leistung in Hülle und Fülle: Das sind die Zutaten für ein Fahrerlebnis, das fesselnd und unterhaltsam zugleich war. Schließlich soll das Fahren ja Spaß machen. Das finden zumindest wir.
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