Der chinesische SUV wiegt 2.460 kg und hat eine (Netto-) Batteriekapazität von 63 kWh. Schafft man es mit dem Siebensitzer von München über den Brennerpass nach Italien? Drehmoment macht sich auf in die Alpen. Das Elektroauto der Oberklasse soll zeigen, wie es sich in den Bergen schlägt. Die größte Herausforderung mit dem ES8: In Europa lädt der SUV mit maximal 7 Kilowatt. Da ist Geduld gefragt.
Leclanché verringert Brandgefahr in Batteriezelle durch Zusatz im flüssigen Elektrolyt
Geräte ein E-Auto in Brand durch Beschädigung der Batteriezellen, dann brennt in der Regel der flüssige Elektrolyt. Dies Flüssigkeit erleichtert
