Die Ergebnisse des Pilotprojekts OctoFlexBW von TransnetBW und Octopus Energy sind eindeutig: Elektrofahrzeuge können als dezentrale Speicher einen signifikanten Beitrag zur Stabilisierung der deutschen Stromnetze leisten.
Die Technologie hat ihre Marktreife bewiesen, indem sie erfolgreich Flexibilität aus über 700 privat genutzten Elektroautos für das Engpassmanagement nutzbar machte. Nun liegt der Ball bei der Politik, denn die regulatorischen Rahmenbedingungen fehlen noch für eine flächendeckende Anwendung.
Redispatch: Ein Milliardenproblem fürs Stromnetz
Wenn Wind- und Solarenergie im Norden Deutschlands mehr Strom produzieren, als die Netze in die Industriezentren des Südens transportieren können, entstehen Engpässe. Um einen Kollaps zu verhindern, müssen Netzbetreiber eingreifen. Sie weisen Kraftwerke an, ihre Einspeisung zu drosseln (Redispatch) und fahren an anderer Stelle, oft teure und fossile, Kraftwerke hoch, um die Versorgung zu sichern. Dieser Prozess ist nicht nur ineffizient, sondern verursacht jährlich Kosten in Milliardenhöhe, die letztlich von den Stromkunden getragen werden. Das Projekt OctoFlexBW adressiert genau dieses Problem mit einem martkwirtschaftlichen Ansatz.
E-Autos als virtuelles Kraftwerk
Der Ansatz von TransnetBW und Octopus Energy nutzt die wachsende Flotte von Elektrofahrzeugen als eine Art verteilten Akku. Im Rahmen des Projekts wurde das Ladeverhalten von 700 Elektrofahrzeugen intelligent gesteuert. Anstatt Strom aus dem Netz zu nehmen, wenn es bereits stark belastet ist, wurde der Ladevorgang in Zeiten mit Stromüberschuss verschoben.
Die erzielten Ergebnisse sind beachtlich: Die Flotte von 700 Fahrzeugen konnte eine tägliche Abrufmenge von zwei Megawattstunden realisieren. Hochgerechnet auf eine Million Elektrofahrzeuge entspräche dies einer täglich verfügbaren Kapazität von drei Gigawattstunden. Die Auswertung zeigt eindrucksvoll: Bereits eine Million Elektrofahrzeuge können durch intelligente Steuerung jährlich bis zu 0,5 Terawattstunden Energie für das Stromnetz bereitstellen und damit drei bis fünf Prozent des gesamten jährlichen Redispatch-Bedarfs in Deutschland kostengünstig decken.
„Mit der Integration der Elektrofahrzeuge aus Privathaushalten haben TransnetBW und Octopus Energy eindrucksvoll gezeigt, dass die von uns verfolgte marktliche Lösung für das Netzengpassmanagement einwandfrei funktioniert und für den Markthochlauf bereit ist. Nun gilt es, das bestehende kostenbasierte Redispatch-Regime auf Basis der Erkenntnisse aus dem OctoFlexBW-Projekt um eine marktbasierte Komponente, also ‚Redispatch 3.0‘, für dezentrale Flexibilität zu erweitern“, sagt Dr. Oliver Strangfeld, Mitglied der Geschäftsführung von TransnetBW.
Technische Umsetzung: KrakenFlex trifft auf DA/RE
Das technologische Herzstück des Projekts bildet die Kopplung zweier IT-Plattformen. Auf der einen Seite steht die Plattform KrakenFlex von Octopus Energy, die das Verschiebepotenzial der angeschlossenen Fahrzeugflotte ermittelt. Diese aggregierten Daten werden an die Plattform DA/RE (DAtenaustausch/REdispatch) von TransnetBW übermittelt.
Prognostiziert die Systemführung von TransnetBW eine Netzüberlastung, sendet sie über DA/RE ein Abrufsignal. KrakenFlex empfängt dieses Signal und übersetzt es in eine angepasste Ladestrategie für die einzelnen Fahrzeuge. Der gesamte End-to-End-Prozess – von der Netzleitwarte bis zur Wallbox in der Garage wurde im Projekt vollständig automatisiert und erfolgreich getestet.
Nutzererfahrung: Günstiger laden ohne Komfortverlust
Ein entscheidender Faktor für die Akzeptanz solcher Systeme ist der Nutzerkomfort. Im Projekt zeigte sich, dass die teilnehmenden E-Mobilisten die intelligente Steuerung ihrer Ladevorgänge kaum bemerkten. Sie konnten jederzeit den gewünschten Ladestand zu einer bestimmten Abfahrtszeit definieren. Der wurde stets zuverlässig erreicht. Als Anreiz profitierten sie über den Tarif „Intelligent Octopus“ von günstigeren Ladepreisen. Dieser finanzielle Vorteil, kombiniert mit dem Beitrag zur Netzstabilität, sorgte für hohe Nachfrage und positives Feedback.
„Wenn wir Elektrofahrzeuge, Wärmepumpen und Speicher intelligent einbinden, entlasten wir nicht nur das System, sondern schaffen einen echten finanziellen Anreiz für die Menschen. Zusammen mit TransnetBW haben wir gezeigt, dass das keine Zukunftsmusik ist. Alles, was wir dafür brauchen, ist eine freie Bahn in der Regulatorik und ein Smart Meter in jedem Haushalt”, erklärt Bastian Gierull, deutscher CEO von Octopus Energy.
Fazit: Technologie bereit, Regulatorik gefordert
OctoFlexBW hat den Praxistest bestanden. Die Technologie zur intelligenten Einbindung von Elektrofahrzeugen in das Netzengpassmanagement ist ausgereift und skalierbar. Das Potenzial, die Kosten für Redispatch zu senken und gleichzeitig den Einsatz fossiler Kraftwerke zu reduzieren, ist enorm. Während auch Automobilhersteller wie VW oder Hyundai an Vehicle-to-Grid-Lösungen (V2G) arbeiten, zeigt dieser Ansatz, dass bereits eine intelligente Ladesteuerung einen massiven Mehrwert bieten kann.
Der Ball liegt nun bei der Bundesnetzagentur und der Politik. Es muss ein regulatorischer Rahmen geschaffen werden, der es Netzbetreibern erlaubt, solche marktlichen Flexibilitätsangebote zu nutzen und zu vergüten. Ohne diese Anpassung bleibt eine der vielversprechendsten Technologien zur Unterstützung der Energiewende ungenutzt im Pilotstatus stecken.
Redispatch ist ein Eingriff der Netzbetreiber,
um Überlastungen im Stromnetz zu verhindern. Dabei wird die Stromproduktion kurzfristig an einen anderen Ort verlagert:
Anlagen im Norden müssen weniger einspeisen. Anlagen im Süden fahren ihre Energieproduktion hoch, um dem Bedarf zu decken.
