Im chinesischen Hefei beginnt die Serienproduktion des ID.Unyx 08. Das elektrisches Full-Size-SUV wird gemeinsam von Volkswagen und dem chinesischen Hersteller Xpeng entwickelt und das in nur zwei Jahren. Das Tempo ist kein Zufall: Der Konzern will im chinesischen Elektromarkt schneller werden.
24 Monate von der Kooperation bis zur Serienreife
Was in der europäischen Automobilindustrie kaum vorstellbar wäre, ist in China Realität: Vom Start der Zusammenarbeit zwischen Volkswagen und Xpeng im Jahr 2023 bis zur Serienproduktion des ID.unyx 08 vergingen gerade einmal 24 Monate. Die Markteinführung ist für das erste Halbjahr 2026 geplant.
Das Fahrzeug ist vollständig vernetzt und mit lokal entwickelten Technologien ausgestattet: 800-Volt-Batteriesystem, ein L2-Fahrerassistenzsystem sowie Over-the-Air-Updates, die das Fahrzeug nach dem Kauf kontinuierlich weiterentwickeln.
Lokale Architektur statt Konzernstandard
Technologisch geht Volkswagen in China eigene Wege. Die Volkswagen Group China Technology Company (VCTC) in Hefei hat gemeinsam mit dem Softwarehaus Cariad China und Xpeng eine eigene E/E-Architektur entwickelt – die sogenannte China Electronic Architecture (CEA). Sie wurde nicht aus einer bestehenden Konzernplattform abgeleitet, sondern von Grund auf neu konzipiert.
Die CEA soll künftig in Elektrofahrzeugen als auch in Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor zum Einsatz kommen. Das erste Modell auf dieser Basis ist noch für dieses Jahr angekündigt. VCTC verantwortete beim ID.Unyx 08 außerdem Produktdesign, technische Validierung, Qualitätssicherung und Fahrdynamik-Abstimmung.
20 neue Modelle in 2026
Der ID.Unyx 08 ist das erste Fahrzeug einer geplanten Modelloffensive, die in ihrem Umfang neu für den Konzern ist. Allein 2026 will Volkswagen in China mehr als 20 neue, lokal entwickelte Elektromodelle auf den Markt bringen – im Schnitt alle zwei Wochen ein neues Fahrzeug. Bis 2030 sollen insgesamt 50 neue Elektromodelle folgen.
Parallel dazu wird in diesem Jahr ein zweites Modell aus der Kooperation mit Xpeng seine Marktpremiere feiern. Beide Fahrzeuge entstanden auf Basis der 2023 geschlossenen strategischen Partnerschaft, die auf skalierbare Produktentwicklung und technologische Zusammenarbeit ausgerichtet ist.
China wird für Volkswagen zum Entwicklungslabor
Hinter der Geschwindigkeit steckt eine strategische Entscheidung: Volkswagen verlagert Forschung und Entwicklung zunehmend nach China, um direkter auf Kundenbedürfnisse reagieren zu können. Die VCTC in Hefei ist dabei zum zentralen Entwicklungspartner für die Kooperationsmodelle geworden.
Der Ansatz folgt einer einfachen Logik: Wer im chinesischen Markt konkurrieren will, muss mit chinesischer Geschwindigkeit entwickeln – und dabei auf lokale Technologiepartner setzen, die den Markt kennen. Ob dieses Modell langfristig trägt, wird sich an den Verkaufszahlen des ID.Unyx 08 ablesen lassen.
Schwerer Start beim Audi ohne Ringe
Audi hatte mit dem in China entwickelten Sportback E5 (der ohne die Ringe) seine Startschwierigkeiten. Das gemeinsam mit SAIC entwickelte E-Auto erhielt zwar Auszeichnungen von Fachjurys, doch beim Kunden kam der Wagen schlecht an. Zeitweise wurde das Auto mit Rabatten von bis zu umgerechnet 3.700 Euro in China angeboten.
