Toyota C-HR+: 607 km Reichweite und Allradantrieb

Der Toyota C-HR+ tritt als vollelektrische Weiterentwicklung des bekannten C-HR an und richtet sich an Käufer, die ein sportlich geschnittenes Kompakt-SUV mit rein elektrischem Antrieb suchen. Ab April 2026 steht das Modell bei deutschen Händlern, der Einstiegspreis liegt bei 38.990 Euro.

Drei Antriebsvarianten und zwei Batterieoptionen

Toyota bietet den C-HR+ mit zwei Akkugrößen an. Die kleinere Variante fasst 57,7 kWh und treibt ausschließlich die Vorderräder an – mit 123 kW (167 PS) und einer Reichweite von bis zu 458 Kilometern nach WLTP. Die größere 77-kWh-Batterie steht in zwei Versionen zur Wahl: mit Frontantrieb und 165 kW (224 PS) kommt der C-HR+ nach Werksangaben bis zu 607 Kilometer weit. Wer Allradantrieb bevorzugt, erhält 252 kW (343 PS) und schafft damit den Sprint von null auf 100 km/h in 5,2 Sekunden – bei einer Reichweite von bis zu 507 Kilometern. Die Allradversion kann außerdem Anhänger bis 1.500 Kilogramm ziehen.

Schnellladen in unter 30 Minuten

An Gleichstrom-Schnellladesäulen lädt der C-HR+ mit bis zu 150 kW. Den Akkustand von 10 auf 80 Prozent bringt das Fahrzeug damit in rund 28 Minuten. Für das Laden zu Hause oder an einer Wallbox ist serienmäßig ein 11-kW-Bordladegerät eingebaut, die Topvariante verfügt über ein 22-kW-Gerät und halbiert damit die Ladezeit an Wechselstrom auf etwa 3,5 Stunden.

Eine serienmäßige Batterievorkonditionierung bereitet den Akku automatisch auf den Ladevorgang vor – auch bei Temperaturen bis minus 10 Grad Celsius. Das System aktiviert sich manuell, per Zeitplanung oder automatisch, sobald das Navigationssystem eine Ladestation als Ziel erkennt. Gegenüber dem Laden ohne Vorkonditionierung soll sich die Zeit für einen vollen Schnellladevorgang um bis zu 20 Minuten verkürzen.

Plattform, Fahrwerk und Aerodynamik

Der C-HR+ basiert auf der e-TNGA-Plattform, die Toyota auch für den bZ4X nutzt. Der Radstand beträgt 2.750 Millimeter – 110 Millimeter mehr als beim Hybrid-C-HR. Die unter dem Fahrzeugboden platzierte Batterie senkt den Schwerpunkt um 65 Millimeter ab und erhöht die Karosseriesteifigkeit gegenüber dem Vorgänger um 30 Prozent, was dem Fahrverhalten zugutekommen soll.

Das Fahrwerk wurde speziell für den C-HR+ abgestimmt: Dämpfer, Stabilisatoren und Federn sind neu ausgelegt. Die elektrische Servolenkung passt ihre Charakteristik an die Fahrzeuggeschwindigkeit an – leichter bei niedrigem Tempo, direkter bei höherem. Die Rekuperationsstärke lässt sich über Lenkradwippen in vier Stufen regulieren.

Mit einem Luftwiderstandsbeiwert von 0,26 gehört der C-HR+ zu den aerodynamisch effizienten Fahrzeugen seiner Klasse. Dazu tragen aktive Luftklappen in der Front, versenkte Türgriffe an den hinteren Türen sowie optimierte Radabdeckungen bei.

Innenraum mit digitalisiertem Cockpit

Im Cockpit kombiniert der C-HR+ ein 7-Zoll-Kombiinstrument hinter dem Lenkrad mit einem 14-Zoll-Touchscreen in der Fahrzeugmitte. Wireless Apple Carplay und Android Auto sind serienmäßig, die Sprachsteuerung reagiert auf das Kommando „Hey Toyota“. Im Fond stehen zwei USB-C-Anschlüsse mit zusammen 60 Watt zur Verfügung, außerdem lässt sich die Klimaautomatik separat für die hinteren Plätze regeln.

Der Kofferraum fasst 416 Liter, der Ladeboden ist in der Höhe um 74 Millimeter verstellbar. Darunter finden Ladekabel und Warndreieck Platz.

Die Fahrgastzelle ist gegenüber dem Hybrid-C-HR gewachsen: Der Abstand zwischen Vorder- und Rücksitzen beträgt 900 Millimeter, 35 Millimeter mehr als zuvor. Die Gesamtlänge des Fahrzeugs liegt bei 4.520 Millimetern.

Sicherheitsausstattung ab der Basisversion

Bereits in der Einstiegsversion Active sind Systeme wie automatische Notbremsung, Spurhalteassistent, Totwinkelwarner, adaptive Geschwindigkeitsregelanlage und Verkehrszeichenerkennung an Bord. In der Topvariante Lounge kommen eine 360-Grad-Kamera, ein automatischer Einparkassistent und ein Kreuzungsassistent mit Notbremsfunktion hinzu. Die Ambientebeleuchtung ist mit dem Ausstiegsassistenten verknüpft: Nähert sich beim Öffnen der Tür ein Fahrzeug von hinten, leuchten die inneren Türgriffe rot auf.

Drei Ausstattungslinien und Leasingangebot

Toyota gliedert den C-HR+ in drei Linien: Die Basisversion Active startet bei 38.990 Euro mit dem 167-PS-Antrieb und der kleinen Batterie. Die mittlere Linie Teamplayer kostet ab 45.990 Euro und bringt die große Batterie mit 224 PS sowie getönte Heckscheiben und eine elektrische Heckklappe mit. Die Topvariante Lounge ist ab 53.990 Euro erhältlich und kombiniert den 343-PS-Allradantrieb mit 20-Zoll-Felgen, beheizter Frontscheibe, elektrisch verstellbarem Fahrersitz und digitalem Schlüssel.

Für Privatkunden ist Leasing ab 295 Euro monatlich möglich. Wer beim Leasingabschluss das optionale Wartungspaket hinzubucht, erhält zum Start kostenfrei eine 11-kW-Wallbox von Toyota dazu. Toyota gibt auf die Batterie eine Garantie von zehn Jahren oder 250.000 Kilometern und sichert zu, dass der Akku in diesem Zeitraum mindestens 70 Prozent seiner ursprünglichen Kapazität behält.

Sicherheit und vernetztes Ökosystem

Der C-HR+ ist mit modernen Sicherheits- und Fahrassistenzsystemen ausgestattet. Das Toyota T-Mate Paket, einschließlich der Toyota Safety Sense Funktionen, unterstützt den Fahrer, um Unfallgefahren frühzeitig zu erkennen und im Notfall einzugreifen. Dazu gehören ein Pre-Collision System, Spurhalte- und Spurführungs-Assistent, Toter-Winkel-Warner, adaptive Geschwindigkeitsregelanlage und Verkehrszeichenerkennung.
Die Ambientebeleuchtung arbeitet mit dem Ausstiegsassistenten zusammen: Droht beim Öffnen der Tür eine Kollision, leuchten die Türgriffe rot auf. In der Top-Ausstattungslinie sind ein Kreuzungs-Assistent, eine 360-Grad-Kamera und ein automatischer Einpark-Assistent enthalten.

Die MyToyota App erweitert die Funktionalität des Elektrofahrzeugs. Sie ermöglicht das Steuern, Planen und Überwachen von Ladevorgängen, auch für das intelligente Laden zu günstigeren Stromtarifen mit der Toyota HomeCharge Wallbox. Die App bietet zudem Zugang zu einem umfangreichen europäischen Ladenetzwerk, zeigt den aktuellen Ladestand an und ermöglicht die Fernaktivierung der Klimatisierung. Ein EV-Coaching-Tool gibt Tipps zur Effizienzsteigerung. Die Batteriegarantie bietet Schutz für bis zu 10 Jahre oder 250.000 Kilometer (bei jährlichem Batteriecheck).