Der chinesische Automobilkonzern BYD will eines der größten Hindernisse der Elektromobilität aus dem Weg räumen: lange Ladezeiten. Mit dem sogenannten Flash-Charging und der Blade-Batterie 2.0 präsentiert BYD zwei Entwicklungen, die das Laden von E-Autos beschleunigt – selbst unter schwierigen Bedingungen.
Laden fast so schnell wie Tanken
Die Zahlen sind beeindruckend: Ein Ladevorgang von 10 auf 97 Prozent dauert nur etwa neun Minuten. Möglich wird das durch eine Ladeleistung von bis zu 1.500 kW über einen einzelnen Anschluss – ein Wert, der deutlich über den aktuell üblichen Schnellladeleistungen von 300 bis 400 kW liegt. Mit dem Wert erreicht BYD das so genannte Megawatt-Charging, was in Deutschland zunächst für Lkw bzw. Zugmaschinen vorgesehen ist.
Besonders bemerkenswert ist die Leistung bei extremen Temperaturen. Während viele Elektroautos bei Minus-Temperaturen deutlich langsamer laden, schafft das neue System laut BYD bei minus 30 Grad Celsius einen Ladevorgang von 20 auf 97 Prozent in etwa zwölf Minuten.
Zusammenspielen von Ladesäule und Batterie
Die Grundlage für die hohe Ladeleistung bildet die zweite Generation der Blade-Batterie, die BYD nach sechs Jahren intensiver Forschung entwickelt hat. Eine zentrale Herausforderung moderner Batterietechnik besteht darin, hohe Energiedichte und schnelle Ladefähigkeit miteinander zu vereinen. Genau diesen Zielkonflikt will BYD nun gelöst haben.
Die Blade-Batterie 2.0 erreicht eine um fünf Prozent höhere Energiedichte, wodurch laut Hersteller über 1.000 Kilometer elektrische Reichweite nach chinesischem Testzyklus möglich sein sollen. Gleichzeitig wurde die Ladegeschwindigkeit deutlich gesteigert. Dazu hat BYD Verbesserungen an den drei Elementen Anode, Kathode und Elektrolyte vorgenommen. Der flüssige Elektrolyt, der die beiden Pole umfließt, wurde mithilfe künstlicher Intelligenz verbessert. An der Kathode konnten die Forscher Verbesserungen an der Partikelstruktur vornehmen. An der Anode wurde die Lithium-Einlagerungsstruktur verbessert, so dass die geladenen Lithium-Ionen schneller einen Platz zum Andocken finden. Senkrecht zur Elektrodenebene ausgerichtete Graphitpartikel reduzieren den Transportwiderstand für Lithium-Ionen.
Sicherheit bleibt ein zentrales Thema
Trotz der höheren Ladeleistung betont BYD, dass Sicherheit und Lebensdauer weiterhin im Mittelpunkt stehen. Die Blade-Batterie 2.0 habe mehrere anspruchsvolle Sicherheitstests bestanden – darunter einen kombinierten Flash-Charging- und Nagelpenetrations-Test, der zu den härtesten Prüfverfahren in der Batterieentwicklung zählt. Selbst unter extremen Bedingungen kam es laut Hersteller bei 500 Testzyklen weder zu Rauch noch zu Feuer.
Auch ein Test mit gleichzeitigem Kurzschluss mehrerer Batteriezellen bei Temperaturen von über 700 Grad Celsius führte zu keiner Explosion. Zusätzlich soll die neue Batterie im Vergleich zur ersten Generation einen um 2,5 Prozent geringeren Kapazitätsverlust aufweisen.
Flash Charger als neues Schnellladenetz
Die zweite Säule der Technologieoffensive ist der Flash Charger. Neben der hohen Ladeleistung setzt BYD hier auch auf eine andere Benutzerführung. Das Ladegerät besitzt ein T-förmiges Design, bei dem Kabel und Stecker nicht auf dem Boden liegen. So werden Kabel und Stecker weder nass noch dreckig. Ein leichterer Stecker sowie ein Schienensystem erleichter Nutzern das Anschließen des Fahrzeugs.
BYD treibt auch den Ausbau der Infrastruktur voran. In China sind bereits über 4.200 Flash-Charging-Stationen installiert. Bis Ende 2026 soll das Netz auf 20.000 Stationen wachsen. Jede Station verfügt zusätzlich über ein Energiespeichersystem, das Strom aus dem Netz zwischenspeichert. So wird immer mit hohen Ladeleistungen geladen, auch wenn an dem Standort nur begrenzte Netzkapazitäten verfügbar sind.
Europa-Premiere im DENZA Z9GT
Die neuen Technologien kommen bald nach Europa. Das erste Fahrzeug mit Flash Charging und Blade-Batterie 2.0 wird der Denza Z9 GT, ein elektrischer Shooting Brake und zugleich das Gran-Turismo-Flaggschiff der BYD-Premiummarke Denza.
Mit extrem schnellen Ladezeiten, hoher Reichweite und einem wachsenden Schnellladenetz könnte BYD einen wichtigen Schritt gehen, um die letzten Vorbehalte vieler Autofahrer gegenüber der Elektromobilität auszuräumen.
Wenn sich die angekündigten Leistungswerte in der Praxis bestätigen, könnte das Laden eines Elektroautos künftig tatsächlich so schnell werden wie ein klassischer Tankstopp.
