Mit der neuen Q5-Familie hat Audi das nächste Kapitel in der Erfolgsgeschichte des Premium-SUV in der Mittelklasse aufgeschlagen. Auch die Plug-in-Hybridmodelle Audi Q5 SUV e-hybrid quattroquattro 220 kW: Kraftstoffverbrauch (gewichtet kombiniert): 3,3–2,5 l/100 km; Stromverbrauch (gewichtet kombiniert): 16,8–15,5 kWh/100 km; CO2-Emissionen (gewichtet kombiniert): 75–56 g/km; CO2-Klasse (gewichtet kombiniert): B; Kraftstoffverbrauch bei entladener Batterie (kombiniert): 8,3–7,2 l/100 km; CO2-Klasse bei entladener Batterie: G–F” class=”inline-consumption-data”>quattro 270 kW: Kraftstoffverbrauch (gewichtet kombiniert): 3,4–2,6 l/100 km; Stromverbrauch (gewichtet kombiniert): 16,9–15,8 kWh/100 km; CO2-Emissionen (gewichtet kombiniert): 77–60 g/km; CO2-Klasse (gewichtet kombiniert): B; Kraftstoffverbrauch bei entladener Batterie (kombiniert): 8,4–7,4 l/100 km; CO2-Klasse bei entladener Batterie: G–F” class=”inline-consumption-data”> und Audi Q5 Sportback e-hybrid quattroquattro 220 kW: Kraftstoffverbrauch (gewichtet kombiniert): 3,3–2,5 l/100 km; Stromverbrauch (gewichtet kombiniert): 16,8–15,5 kWh/100 km; CO2-Emissionen (gewichtet kombiniert): 75–56 g/km; CO2-Klasse (gewichtet kombiniert): B; Kraftstoffverbrauch bei entladener Batterie (kombiniert): 8,2–7,2 l/100 km; CO2-Klasse bei entladener Batterie: G–F” class=”inline-consumption-data”>quattro 270 kW: Kraftstoffverbrauch (gewichtet kombiniert): 3,3–2,6 l/100 km; Stromverbrauch (gewichtet kombiniert): 16,8–15,8 kWh/100 km; CO2-Emissionen (gewichtet kombiniert): 76–60 g/km; CO2-Klasse (gewichtet kombiniert): B; Kraftstoffverbrauch bei entladener Batterie (kombiniert): 8,3–7,4 l/100 km; CO2-Klasse bei entladener Batterie: G–F” class=”inline-consumption-data”> bringen alle Vorteile eines SUV und Sportback auf die Straße: Platz, Vielseitigkeit, Alltagstauglichkeit, quattro-Antrieb und eine noch progressivere und dynamischere Silhouette. Eine geschärfte Designsprache, modernste Verbrennungsmotorentechnologie und das neue Bedienkonzept sind weitere herausragende Merkmale der neuen Generation. Die Plug-in-Hybridmodelle vereinen mit bis zu 270 kW Systemleistung und einer elektrischen Reichweite von bis zu 100 Kilometern ein sportlich-komfortables Fahrerlebnis mit einer ausgewogenen Kombination aus Performance und Effizienz.
Der neue Audi Q5 SUV e-hybrid quattroquattro 220 kW: Kraftstoffverbrauch (gewichtet kombiniert): 3,3–2,5 l/100 km; Stromverbrauch (gewichtet kombiniert): 16,8–15,5 kWh/100 km; CO2-Emissionen (gewichtet kombiniert): 75–56 g/km; CO2-Klasse (gewichtet kombiniert): B; Kraftstoffverbrauch bei entladener Batterie (kombiniert): 8,3–7,2 l/100 km; CO2-Klasse bei entladener Batterie: G–F” class=”inline-consumption-data”>quattro 270 kW: Kraftstoffverbrauch (gewichtet kombiniert): 3,4–2,6 l/100 km; Stromverbrauch (gewichtet kombiniert): 16,9–15,8 kWh/100 km; CO2-Emissionen (gewichtet kombiniert): 77–60 g/km; CO2-Klasse (gewichtet kombiniert): B; Kraftstoffverbrauch bei entladener Batterie (kombiniert): 8,4–7,4 l/100 km; CO2-Klasse bei entladener Batterie: G–F” class=”inline-consumption-data”> sowie der Audi Q5 Sportback e-hybrid quattroquattro 220 kW: Kraftstoffverbrauch (gewichtet kombiniert): 3,3–2,5 l/100 km; Stromverbrauch (gewichtet kombiniert): 16,8–15,5 kWh/100 km; CO2-Emissionen (gewichtet kombiniert): 75–56 g/km; CO2-Klasse (gewichtet kombiniert): B; Kraftstoffverbrauch bei entladener Batterie (kombiniert): 8,2–7,2 l/100 km; CO2-Klasse bei entladener Batterie: G–F” class=”inline-consumption-data”>quattro 270 kW: Kraftstoffverbrauch (gewichtet kombiniert): 3,3–2,6 l/100 km; Stromverbrauch (gewichtet kombiniert): 16,8–15,8 kWh/100 km; CO2-Emissionen (gewichtet kombiniert): 76–60 g/km; CO2-Klasse (gewichtet kombiniert): B; Kraftstoffverbrauch bei entladener Batterie (kombiniert): 8,3–7,4 l/100 km; CO2-Klasse bei entladener Batterie: G–F” class=”inline-consumption-data”> sind jeweils in den zwei Leistungsstufen 220 kW und 270 kW verfügbar. Angetrieben werden sie von einem 2.0 TFSI Motor mit einer Leistung von 185 kW und einer E-Maschine. In der 270 kW-Versionquattro 270 kW: Kraftstoffverbrauch (gewichtet kombiniert): 3,4–2,6 l/100 km; Stromverbrauch (gewichtet kombiniert): 16,9–15,8 kWh/100 km; CO2-Emissionen (gewichtet kombiniert): 77–60 g/km; CO2-Klasse (gewichtet kombiniert): B; Kraftstoffverbrauch bei entladener Batterie (kombiniert): 8,4–7,4 l/100 km; CO2-Klasse bei entladener Batterie: G–F” class=”inline-consumption-data”>quattro 270 kW: Kraftstoffverbrauch (gewichtet kombiniert): 3,3–2,6 l/100 km; Stromverbrauch (gewichtet kombiniert): 16,8–15,8 kWh/100 km; CO2-Emissionen (gewichtet kombiniert): 76–60 g/km; CO2-Klasse (gewichtet kombiniert): B; Kraftstoffverbrauch bei entladener Batterie (kombiniert): 8,3–7,4 l/100 km; CO2-Klasse bei entladener Batterie: G–F” class=”inline-consumption-data”> beschleunigen SUV und Sportback in 5,1 Sekunden von 0 auf 100 km/h. Die Versionen mit 220 kWquattro 220 kW: Kraftstoffverbrauch (gewichtet kombiniert): 3,3–2,5 l/100 km; Stromverbrauch (gewichtet kombiniert): 16,8–15,5 kWh/100 km; CO2-Emissionen (gewichtet kombiniert): 75–56 g/km; CO2-Klasse (gewichtet kombiniert): B; Kraftstoffverbrauch bei entladener Batterie (kombiniert): 8,3–7,2 l/100 km; CO2-Klasse bei entladener Batterie: G–F” class=”inline-consumption-data”>quattro 220 kW: Kraftstoffverbrauch (gewichtet kombiniert): 3,3–2,5 l/100 km; Stromverbrauch (gewichtet kombiniert): 16,8–15,5 kWh/100 km; CO2-Emissionen (gewichtet kombiniert): 75–56 g/km; CO2-Klasse (gewichtet kombiniert): B; Kraftstoffverbrauch bei entladener Batterie (kombiniert): 8,2–7,2 l/100 km; CO2-Klasse bei entladener Batterie: G–F” class=”inline-consumption-data”> schaffen den Sprint von 0 auf 100 km/h in 6,2 Sekunden. Alle Varianten erreichen eine Spitzengeschwindigkeit von 250 km/h. Für ein sportliches und gleichzeitig komfortables Fahrerlebnis sorgt das elektrifizierte Doppelkupplungsgetriebe in Verbindung mit dem quattro ultra-Antrieb.
Eine Neuentwicklung ist die Hochvoltbatterie, deren Zellen im Q5 e-hybrid in zwei Ebenen übereinander angeordnet sind. Audi hat deren Kapazität mit 25,9 kWh (netto 20,7 kWh) gegenüber dem Vorgänger um rund 45 Prozent gesteigert. Die maximale AC-Ladeleistung beträgt 11 kW. Ist die Batterie komplett leer, dauert eine Ladung auf 100 Prozent 2,5 Stunden.
Zwei Betriebsmodi stehen zur Verfügung: „EV“ und „Hybrid“. Im EV-Modus fahren SUV und Sportback konsequent elektrisch. Beim Fahren im Hybrid-Modus hält das Hybridmanagement den Ladezustand bei Bedarf auf einem konstanten Wert, um genug elektrische Energie für einen späteren Einsatz aufzusparen. Über den automatischen Hybrid-Modus hinaus lässt sich nun erstmals mit einem digitalen Slider der Wunsch-Ladezustand individuell auswählen.
Deutlich gesteigert hat Audi auch die Rekuperationsleistung. Der Grad der Schubrekuperation lässt sich im EV-Modus über Paddles am Lenkrad in drei Stufen einstellen. Bei entsprechender Aktivierung rekuperiert das Fahrzeug selbsttätig. Parameter hierfür sind Streckendaten, die in der Navigation hinterlegt sind. Automatisch rekuperieren können Audi Q5 SUV e-hybrid quattroquattro 220 kW: Kraftstoffverbrauch (gewichtet kombiniert): 3,3–2,5 l/100 km; Stromverbrauch (gewichtet kombiniert): 16,8–15,5 kWh/100 km; CO2-Emissionen (gewichtet kombiniert): 75–56 g/km; CO2-Klasse (gewichtet kombiniert): B; Kraftstoffverbrauch bei entladener Batterie (kombiniert): 8,3–7,2 l/100 km; CO2-Klasse bei entladener Batterie: G–F” class=”inline-consumption-data”>quattro 270 kW: Kraftstoffverbrauch (gewichtet kombiniert): 3,4–2,6 l/100 km; Stromverbrauch (gewichtet kombiniert): 16,9–15,8 kWh/100 km; CO2-Emissionen (gewichtet kombiniert): 77–60 g/km; CO2-Klasse (gewichtet kombiniert): B; Kraftstoffverbrauch bei entladener Batterie (kombiniert): 8,4–7,4 l/100 km; CO2-Klasse bei entladener Batterie: G–F” class=”inline-consumption-data”> und Audi Q5 Sportback e-hybrid quattroquattro 220 kW: Kraftstoffverbrauch (gewichtet kombiniert): 3,3–2,5 l/100 km; Stromverbrauch (gewichtet kombiniert): 16,8–15,5 kWh/100 km; CO2-Emissionen (gewichtet kombiniert): 75–56 g/km; CO2-Klasse (gewichtet kombiniert): B; Kraftstoffverbrauch bei entladener Batterie (kombiniert): 8,2–7,2 l/100 km; CO2-Klasse bei entladener Batterie: G–F” class=”inline-consumption-data”>quattro 270 kW: Kraftstoffverbrauch (gewichtet kombiniert): 3,3–2,6 l/100 km; Stromverbrauch (gewichtet kombiniert): 16,8–15,8 kWh/100 km; CO2-Emissionen (gewichtet kombiniert): 76–60 g/km; CO2-Klasse (gewichtet kombiniert): B; Kraftstoffverbrauch bei entladener Batterie (kombiniert): 8,3–7,4 l/100 km; CO2-Klasse bei entladener Batterie: G–F” class=”inline-consumption-data”> auch ohne aktive Zielführung. Das Hybridmanagement der neuen Modelle ist auf Effizienz, Flexibilität und maximalen Kundenkomfort ausgelegt und wählt automatisch die optimale Betriebsstrategie.
Beide e-hybrid-Modelle zeichnen sich vor allem durch ihre aufgewertete Serienausstattung aus. Dazu gehören in der 220 kW-Leistungsvariante unter anderem das S-Sportfahrwerk und die 3-Zonen-Komfortklimaautomatik. Wer sich für die 270 kW-Leistungsvariante entscheidet, erhält serienmäßig die LED-Scheinwerfer plus mit den LED-Heckleuchten pro. Das ebenfalls serienmäßige Infotainmentsystem MMI experience plus ist mit dem Audi Application Store und Smartphone-Interface sowie Audi Soundsystem ausgestattet. Zur Serie gehört das Paket Interieur S line mit Sportsitzen in Leder/Kunstleder-Kombination in Schwarz sowie 19 Zoll große 10-Arm-Aero-Leichtmetallräder und rot lackierte Bremssättel. Ein besonders praktisches Feature ist die komplett verstellbare Rückbank plus. Sie lässt sich sowohl in Längsrichtung verschieben als auch in der Neigung verändern.
Der Audi Q5 SUV e-hybrid quattroquattro 220 kW: Kraftstoffverbrauch (gewichtet kombiniert): 3,3–2,5 l/100 km; Stromverbrauch (gewichtet kombiniert): 16,8–15,5 kWh/100 km; CO2-Emissionen (gewichtet kombiniert): 75–56 g/km; CO2-Klasse (gewichtet kombiniert): B; Kraftstoffverbrauch bei entladener Batterie (kombiniert): 8,3–7,2 l/100 km; CO2-Klasse bei entladener Batterie: G–F” class=”inline-consumption-data”> mit 220 kW Systemleistung ist in Deutschland ab 63.400 Euro erhältlich. Der Preis für den Audi Q5 Sportback e-hybrid quattroquattro 220 kW: Kraftstoffverbrauch (gewichtet kombiniert): 3,3–2,5 l/100 km; Stromverbrauch (gewichtet kombiniert): 16,8–15,5 kWh/100 km; CO2-Emissionen (gewichtet kombiniert): 75–56 g/km; CO2-Klasse (gewichtet kombiniert): B; Kraftstoffverbrauch bei entladener Batterie (kombiniert): 8,2–7,2 l/100 km; CO2-Klasse bei entladener Batterie: G–F” class=”inline-consumption-data”> startet bei 65.900 Euro. Die SUV-Variantequattro 270 kW: Kraftstoffverbrauch (gewichtet kombiniert): 3,4–2,6 l/100 km; Stromverbrauch (gewichtet kombiniert): 16,9–15,8 kWh/100 km; CO2-Emissionen (gewichtet kombiniert): 77–60 g/km; CO2-Klasse (gewichtet kombiniert): B; Kraftstoffverbrauch bei entladener Batterie (kombiniert): 8,4–7,4 l/100 km; CO2-Klasse bei entladener Batterie: G–F” class=”inline-consumption-data”> mit 270 kW Systemleistung kostet ab 71.800 Euro. Für den Q5 Sportback e-hybrid quattroquattro 270 kW: Kraftstoffverbrauch (gewichtet kombiniert): 3,3–2,6 l/100 km; Stromverbrauch (gewichtet kombiniert): 16,8–15,8 kWh/100 km; CO2-Emissionen (gewichtet kombiniert): 76–60 g/km; CO2-Klasse (gewichtet kombiniert): B; Kraftstoffverbrauch bei entladener Batterie (kombiniert): 8,3–7,4 l/100 km; CO2-Klasse bei entladener Batterie: G–F” class=”inline-consumption-data”> in der größeren Leistungsstufe beginnen die Preise bei 74.300 Euro. Die neuen PHEV-Modelle, die in San José Chiapa in Mexiko produziert werden, sind ab Mitte Juni 2025 in Europa bestellbar. Die Markteinführung ist im dritten Quartal geplant.
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